对于许多爱好者来说，“驾驶者之车”一词的含义比马力数字或四分之一英里时间更深。
它是关于感受方向盘通过指尖传达信息的方式、离合器踏板的咬合方式以及底盘在转弯时如何舞动。
但驾驶乐趣往往需要付出代价，并非所有承诺带来刺激的汽车都能以实惠的价格提供。有些以驾驶者为中心的汽车能带给您经济实惠的驾驶乐趣，而有些则需要您支付维护、保险或维修费用。
下面让我们仔细看看五款既能带来纯粹驾驶乐趣又不会花费太多的汽车，还有五款会让你的会计师摇头的汽车。
价格实惠的驾驶座驾
对很多人来说，“驾驶者之车”这个词会让人联想到异国情调的超级跑车和高不可攀的六位数豪车，这简直是富人的专属幻想。这种认知构成了一道难以逾越的障碍，意味着真正的汽车乐趣，那种由转向反馈、灵敏的操控和令人心潮澎湃的动力系统完美平衡所打造的乐趣，其门槛之高令人难以置信。
然而，对于真正的汽车爱好者来说，事实远比这更令人兴奋。汽车领域充斥着各种车型，它们注重纯粹的互联驾驶体验，无需巨额的财务投入就能带来巨大的满足感。
本文致力于发掘这些珍品：引人入胜、反应灵敏、极具驾驶魅力且价格实惠的汽车。
1. 本田思域 Si（第 11 代）
2022 款及更新款的本田思域Si 证明了乐趣并非必须与豪华品牌相伴。新款车售价约 3 万美元，即可获得一台 1.5 升涡轮增压发动机，可输出 200 马力，并搭配六速手动变速箱。
但 Si 之所以成为一款出色的驾驶汽车，是因为它平衡性好、灵活、轻盈，并且具有无穷的吸引力，但不会让人感觉动力过强。
本田的可靠性还意味着您可以日常驾驶它而不必担心昂贵的维修。
它的内饰质感与价格相符，而且与许多运动型紧凑型车不同，它兼具实用性，后排座椅空间充裕，燃油经济性也出色。它是车迷享受与日常感受的完美结合。
本田思域是一款可容纳五名乘客的紧凑型汽车，提供轿车和掀背车两种车身款式。它以其灵活的操控性和卓越的燃油经济性赢得了良好的声誉，成为追求高性价比的买家的首选。
引擎盖下，基本动力系统由一台 2.0 升四缸发动机组成，可产生 158 马力，并配有驱动前轮的无级自动变速器。
消费者还可以选择动力更强的180马力、1.5升涡轮增压四缸发动机，其燃油效率也与之相似。在市场上，主流思域的竞争对手包括现代伊兰特、起亚福瑞迪、马自达3和丰田卡罗拉等车型。
对于注重性能的消费者，本田提供思域 Si 和 Type R 两款车型。运动版 Si 是一款纯轿车，搭载 200 马力的 1.5 升涡轮增压发动机。
更极端、更注重赛道表现的Type R售价要高得多；它仅作为四座掀背车出售，搭载315马力的2.0升涡轮增压四缸发动机。Si和Type R仅提供六速手动变速箱。
2. 福特嘉年华ST
尽管福特嘉年华 ST在 2019 年后在美国停产，但它仍然是二手车市场上注重预算的爱好者的最爱。
1.6升涡轮增压EcoBoost发动机拥有197马力的强劲动力，不到2800磅的车重使其在急转弯时也能轻松驾驭。短轴距和灵巧的底盘调校赋予它一种卡丁车般的驾驶体验，很少有现代汽车能复制这种感觉。
你仍然可以找到售价低于1.5万美元的干净车，而且维护成本也很低。内饰感觉很简陋，但每次你在乡间小路上猛踩油门，你都不会在意。这提醒我们，美好的驾驶体验并不需要巨额的资金。
3.宝马 128i（E82）
在宝马追逐涡轮增压和科技感十足的豪华车之前，它曾打造过像128i这样的小型自然吸气车型。这款E82轿跑车于2008年至2013年生产，搭载3.0升直列六缸发动机，可输出230马力，其排气声浪堪称M系列车型中最悦耳的之一。
它是后轮驱动，结构紧凑，并配有手动装置，满足纯粹主义者的所有需求。
二手车价格在 1 万到 1.5 万美元左右，如果你能找到一辆保养良好的车，维护起来也并不难。它不像 135i 那样炫酷，但其动力系统更简单，意味着涡轮增压器和电子设备的故障率更低。
对于寻求老式宝马驾驶体验但预算有限的车迷来说，128i 只需花费一小部分成本就能带来永恒的快乐。
我们之前曾广泛报道过宝马新款 1 系轿跑车中动力强劲、拥有 300 马力的 135i 型号，该车型本质上是较小版的 3 系，是我们一直以来最青睐的汽车之一。
使用与更大、更重的 3 系列共享的动力系统提供了良好的基础，双涡轮增压 135i 提供的性能数据足以登上杂志封面，在 4.7 秒内加速到 60 英里/小时，在 13.3 秒内跑完四分之一英里，结果非常接近上一代 333 马力 E46 M3 的速度。
我们的整体印象是积极的，但值得注意的是，我们装备精良的测试车的价格达到了 42,895 美元，这个数字令人不安地接近 335i 轿跑车的价格。
说实话，我们中的许多人更喜欢价格更低、更省油的128i。这款车搭载了经过改进的230马力直列六缸发动机，搭配六速手动变速箱，两者的配置都直接借鉴了328i。
这款效率极高的动力装置采用轻质铝镁结构，并由改变气门升程的系统（宝马称之为 Valvetronic 技术）进行管理，取代了传统的、效率较低的节气门板。
29,425 美元的底价（比 135i 低 6300 美元，比 328i 轿跑车低 7000 美元）、卓越的燃油经济性（EPA 评级为城市 18 英里/加仑 / 高速公路 28 英里/加仑，而 EPA 评级为 17/25）以及充足的动力，使得我们通常认为 128i 是更明智的选择。
正如人们所料，128i 继承了 3 系诸多值得称道的优点。座舱的材质、装配和内饰都让它的内部空间感觉与 3 系一样高档；唯一的不足之处是仪表盘顶部采用了硬塑料。
我们测试的这辆车选装了一套比较保守的配置，最终以 32,125 美元的价格获得了近乎完美的配置，其中包括 1300 美元的运动套件、500 美元的木质内饰、500 美元的前排座椅加热以及 400 美元的 iPod 和 USB 音响集成。
与3系一样，运动套件中的12向可调前排座椅堪称业内一流，巧妙地在长途旅行的舒适性和弯道上强劲驾驶的支撑性之间实现了微妙的平衡；即使是身材较高的驾驶员也能感受到充足的空间。电动调节需额外支付995美元，但我们发现手动调节这些卓越的座椅毫无问题。
128i不仅节省了成本，还减轻了重量。我们的测试车重3197磅，比我们评估的135i轻了223磅，而且前后重量分布也更加均衡。
此外，它的性能表现也相当出色，0-60英里/小时加速仅需5.8秒，四分之一英里加速仅需14.5秒，尾速96英里/小时，这两个成绩都比328i快了0.3秒。
4. 马自达 MX-5 Miata（ND 代）
如果没有Miata，任何经济实惠的驾驶汽车清单都是不完整的。ND一代（2016年至今）延续了轻量化乐趣的传统，整备质量略高于2300磅，重量平衡近乎完美。
转向轻便且灵敏，手动变速箱反应灵敏，敞篷设计提升了每次驾驶的体验。
Miata 的特别之处并不在于其强大的动力——181 马力的动力在纸面上听起来并不令人印象深刻。而在于驾驶者与机器之间纯粹的连接。
维护成本低，售后配件充足，而且油耗出奇的好。不到3万美元（二手车甚至更少），在美国市场上，没有什么比它更物超所值了。
马自达MX-5 Miata 由 181 马力、2.0 升四缸发动机驱动，可搭配标准六速手动变速箱或可选六速自动变速箱。
这款基本款后轮驱动双座跑车标配手动折叠软顶，而创新但价格更高的RF车型则配备了电动折叠式硬顶，硬顶升起后，整车呈现出运动型轿跑车的外观。MX-5的主要竞争对手是丰田GR 86和斯巴鲁BRZ。
至于是否应该购买，如果你觉得花近2.9万美元买一辆非常不实用的车是值得的，那么它绝对是个不错的选择。MX-5 Miata驾驶起来激情澎湃，而且油耗也很低，不过身材较高的驾驶者会觉得车厢空间狭小，后备箱也小得可怜，只能装下两个周末旅行用的软包。
5.斯巴鲁BRZ/丰田GR86
斯巴鲁和丰田的双门轿跑车重新定义了新一代经济型后轮驱动性能。
售价在3万美元出头，它们搭载高转速2.4升水平对置四缸发动机、流畅的六速手动变速箱，以及低重心带来的灵敏操控。这些车拥有极佳的平衡性，当你需要时，它们能轻松驾驭；当你不需要时，它们也能完美沉稳。
与涡轮增压竞争对手相比，它们的维护成本也相对较低。简单的自然吸气设置意味着更少的昂贵故障，而且保险费对大多数驾驶员来说也不算高昂。
无论您是在峡谷中驰骋，还是参加周末汽车越野赛，BRZ 和 GR86 都是真正经济实惠的驾驶者之车。
斯巴鲁BRZ 及其几乎相同的兄弟车型丰田GR86 被广泛誉为经济型跑车的凯旋回归。
真正的驾驶汽车所必备的每一个元素，通过方向盘进行的充分交流、具有宽容限制的可控底盘以及标准手动变速箱，都已存在并得到专业执行。
这款斯巴鲁的内饰严格来说是2+2布局，但我们认为后排座椅更适合用来存放行李。虽然车内空间不算特别豪华，但功能齐全，日常使用也足够舒适；最终，你的注意力应该放在驾驶体验上。
除了丰田的同类车型外，这个价位几乎没有其他固定车顶的跑车。最有吸引力的选择是马自达MX-5 Miata，它有软顶和 RF 车型的可伸缩 Targa 式车顶可供选择，但在内部空间和载货空间方面，它无法与 BRZ 和 GR86 相媲美。
那些让你倾家荡产的汽车
世上存在着一类稀有的汽车，它们对完美驾驶体验的追求不受任何世俗束缚。它们不仅仅是一辆汽车，更是工程学的宣言，是速度、科技和尊贵性的生动证明，专为那些不注重价格的消费者打造。
在这个境界中，感觉更纯粹，力量更强大，其能力是普通机械无法企及的。然而，如此卓越的性能也伴随着同样高昂的代价，其代价远不止令人咋舌的初始购置成本，还包括维护、保险和折旧等诸多方面。
本文既是一次庆祝，也是一次警示，探索了世界上最迷人的驾驶汽车，这些机器如此非凡、如此令人陶醉，而且价格极其昂贵，注定会倾家荡产。
1.保时捷911 Carrera（996和997代）
保时捷911 一直是驾驶者参与度的标杆，但它也是“乐趣”可以变得多么昂贵的大师级典范。
甚至较老的 996 或 997 型号（90 年代末至 2000 年代末）也存在潜在的钱包问题，例如 IMS 轴承故障、冷却液泄漏和高昂的零件价格。
虽然干净的 997 提供了卓越的转向感和水平对置六缸发动机的音效，但拥有成本往往超出预期。
换机油、更换离合器和轮胎的费用远高于同类跑车。买车要看心情，而不是预算。
2.阿尔法·罗密欧4C
阿尔法·罗密欧 4C 看起来就像一辆意大利超级跑车，有时它的维护成本也和超级跑车一样高。轻量化碳纤维底盘和中置发动机布局让它拥有令人心动的驾驶体验，但限量版车型和奇特的构造导致其维修费用高得惊人。即使是简单的零件，采购起来也需要数周时间。
虽然4C的转向反馈和原始驾驶体验令人惊艳，但它并非一款适合日常驾驶或维护成本低廉的车型。二手车售价约为6万美元，它外观漂亮，但易损，就像那种玩具，最好留到阳光明媚的周末，或者花大价钱维修的时候再开。
2018 款阿尔法·罗密欧 4C 带来的驾驶体验，堪比经典复古跑车的现代版。这款中置引擎的意大利纯种跑车，风格原始，硬朗无比，提供轿跑车和敞篷跑车两种车身款式。
这两个版本都算不上日常实用，除非你的日常驾驶是绕圈赛道。尽管阿尔法·罗密欧 4C 存在诸多缺陷，或许正是因为这些缺陷，它才是一款令人上瘾、令人陶醉、驾驶体验简直令人惊艳的座驾。
4C 乘客舱正后方安装有一台涡轮增压 1.7 升四缸发动机，通过六速双离合自动变速箱向后轮输送 237 马力的动力。
虽然很少有汽车比 4C 更需要手动变速箱选项，但所提供的自动变速箱从不犹豫地帮助推动这款轻量级阿尔法罗密欧向前发展。
动力系统表现出涡轮迟滞的老式特性，将责任放在驾驶员身上，而不是侵入式电子辅助装置上，以判断施加全油门的正确时机。
4C 的操控性令人兴奋不已，它能像敞篷赛车一样敏捷地过弯。然而，低速行驶时，方向盘会异常沉重，导致常规的停车操作既耗时又占用空间。
3.宝马M3（E92和F80代）
宝马M3是一款典型的驾驶者轿车，它敏锐、快速、平衡。但长期拥有它可能会很费钱。
E92 的自然吸气 V8 发动机声浪澎湃，但却存在连杆轴承和节气门执行器的问题，维修费用高达数千美元。F80 的双涡轮增压六缸发动机则增加了复杂性，维护成本也更高。
除了机械风险之外，由于汽车的性能范围，轮胎、刹车和液体等消耗品也很昂贵。
虽然驾驶 M3 令人陶醉，但它并不是一个精打细算的选择，除非您准备花费 M 级别的钱进行保养。
4.莲花Evora
很少有汽车能像莲花汽车一样，带来纯粹的驾驶体验。Evora 凭借中置发动机和源自丰田的V6 发动机，带来卓越的转向和敏捷性。
不幸的是，尽管有些零部件来自丰田，但 Lotus 特有的所有零部件（从悬架部件到车身面板）的价格都很高。
保险、人工和稀缺性将拥有成本推向了令人难以想象的境地。这是一款纯粹的驾驶者之车，但需要雄厚的资金才能保持平稳运行。
对于许多爱好者来说，Evora 是一款梦想之车，只是需要超级跑车级别的财务投入。
在市场上销售七年之后，Evora 逐渐成熟为一款精致的车型，其动力得到了增强，并且采用了焕然一新的设计，使其外观与带有永久车顶的 Elise 有所区别。
1948年，科林·查普曼爵士创立莲花汽车公司时，他的理念是打造轻量化跑车，这一理念也成为莲花汽车后续每款车型的永恒传承。尽管公司几经易主，但这一基本理念始终传承至今，并在2015款Evora 400上得到了淋漓尽致的体现。
其前端呈现出全新设计的外观。制造商将LED日间行车灯融入到宽大、棱角分明的中央格栅边缘的侧进气口中。
前大灯的形状不那么有机，但轮廓更加清晰，而这款英国跑车的轮廓显示出，对于一款双座轿跑车来说，它的座舱异常长，尾部有一个陡峭倾斜的后挡板。
此外，后侧围上表面的进气口经过重新设计，轮廓更加鲜明有力。此外，车辆尾部还安装了尾翼，这是提升空气动力学性能的关键元素。
事实上，加长的座舱是必要的，因为莲花汽车计划打造2+2的座椅布局。因此，Evora成为市面上少数几款能够提供这种配置的中置发动机车型之一，2015款车型也延续了这一设计。
虽然这些后排座椅实际上只适合放置儿童座椅或手提包，但在一些欧洲国家，它们的加入是为了满足税收相关要求。前排的运动座椅强化了车辆的个性，仪表盘布局整齐，两个大表盘分别用于显示速度表和转速表，两侧是单色液晶显示屏。
制造商还在中控台上安装了卫星导航信息娱乐单元。莲花汽车将Evora 400定位为其旗舰车型，其设计充分考虑了舒适性和日常实用性。
它的中置动力装置是一台来自丰田的3.5升机械增压发动机，经莲花汽车公司改进后，可输出400马力（396马力）。动力通过六速手动变速箱传递至后轮，并可选配六速自动变速箱，可通过方向盘后方的两个换挡拨片进行手动操控。
5.日产GT-R（R35）
R35 GT-R 在 2009 年推出时重新定义了性能，以一半的价格提供超级跑车的加速性能。
虽然它的性价比无与伦比，但维护成本却非常高昂。GT-R 的双离合变速箱需要专门的油液和保养，更换零件的价格也堪比超级跑车。
轮胎、刹车，甚至一些小保养，都可能花费数千美元。虽然GT-R是一款性能强劲的跑车，但它也非常复杂，成本堪比保时捷和迈凯伦。简而言之，GT-R或许能在赛道上胜出，但在价格方面却屡屡败北。
最棒的驾驶座驾，并不一定拥有超强马力或六位数的价格。真正的驾驶乐趣在于驾驶时感受，而非纸面上的速度。
马自达Miata、斯巴鲁BRZ 和本田思域Si 证明，在美国市场上，无障碍性能依然活跃。
但另一方面，保时捷911 和日产GT-R 等汽车提醒我们，性能往往伴随着隐性成本。
如果您渴望汽车和驾驶员之间纯粹的联系，那么经济实惠的选择可以为您带来无限乐趣，而无需承受经济负担。
毕竟，驾驶热情不应该取决于您的银行账户金额，而应该取决于您对公路的热爱。
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