最后一辆燃油车宣告出厂，豪华品牌画上句号，终结90年燃油车制造历史

没撞钟、没剪彩，捷豹90年燃油传奇就这样悄悄谢幕，最后一辆黑色F-Pace SVR悄然驶下生产线，品牌却没发一篇公告。大豪门，转型这一刻居然如此“低调”，这举动细品，比喝五粮液都后劲十足。

英国索利赫尔厂房里，最后一辆捷豹燃油车被收藏品待遇收走，连主人都没有。气氛不见轰轰烈烈，照片里只拍到工人们站在车旁，简单庆祝。这场历史节点竟然就这样悄悄翻页，令人琢磨不透。

捷豹F-Pace成为燃油时代的终结者。作为2015年才问世的新晋SUV，它打破了捷豹只种轿跑的传统，上市首月销量就破3千辆，累计卖出超80万台。一部车能抗下老东家差不多十年业绩，撑起形象和账面，像是足球队突然来了个进球天才。

捷豹停产燃油车，绝不是一时兴起。早在2021年，“重塑未来”战略就敲定了冰雪决心。捷豹宣布2025年前不出新车型，锁定豪华电动车路线。目标瞄准宾利、阿斯顿·马丁那种高端圈，放弃和德系土豪拼数量。

捷豹这几年行动格外猛。2023年停产F-Type燃油跑车，F-Pace成为最后鳌头。2024年收掉XE、XF轿车，彻底清空燃油车队伍。不是推推搡搡，而是雷厉风行。

新生代捷豹打算不再和宝马、奥迪抢人气，未来押宝电动车，走高价、精英路线。预计明年推出电动GT跑车，主打Type 00概念，传出三电机布局、最大马力接近1000匹，续航据说能跑692km，15分钟能充进322km，速度和实力摆在那儿，颜值也按理不低。

路测照片流出，外形设计很有戏。窄格栅，大灯拉平，下进气口直接拉出运动气质。侧面线条溜背，长前舱盖，既有Shooting Brake的灵气又沾GrandTour的帅气，新老交融玩出一番新意思。

拨开电动化烟雾弹，看豪华圈的跨步各有门道。保时捷因销量压力，只能延长燃油车寿命至2030年。这种慢慢悠悠对比捷豹急行军，更像两位棋手下不同风格。捷豹砸重金、选激进转型，会不会撞了南墙，没有标准答案。

品牌形象的转变非一蹴而就。捷豹想急速提升调性，电动化一刀切，能吸引高端买家吗？是走在时代浪尖还是陷入孤岛，有待市场检验。

摆在桌面上的难题，其实就是电池和智能驾驶。捷豹有没有底气在技术端领跑？电动车不再只是轿跑心跳的代表，更关乎续航、补能、智能体验这些新战场。业内公认的突破口在这儿，也只有做到这三点，捷豹才能把电动化方向盘抓牢。

燃油车走下历史舞台，新电车正待登场。所有捷豹迷，在这一刻可能唏嘘感慨，但新一代产品是否能把品牌带进理想光环区，还要看捷豹能不能争气。

电动化浪潮卷得急，传统大牌谁都不敢怠慢。捷豹一脚踩下去，愿不愿成为电动车里的“跑车英豪”，就看接下来哪位新车敢担当。豪华品牌盛世，依旧少不了大象转身的身影。