大伙儿先坐稳扶好，今天这事儿，比坐过山车还刺激。咱都以为欧洲那帮老牌工业强国玩的是高端局，结果荷兰老兄一记“背刺”，直接把自家盟友德国的汽车产业干到了ICU门口，现在就差拔管了。
这剧情怎么说呢，就突出一个魔幻现实主义。大众汽车，那个造出甲壳虫和高尔夫、风靡全球的德意志骄傲，居然因为一颗小小的芯片，让它最能打的沃尔夫斯堡工厂里的高尔夫生产线，说停就停了。高尔夫这车，常年可是大众销量的顶梁柱，占了全球业绩的15%还多。现在，这条线上的途观、途安，都得跟着“陪葬”，一起在车间里“静坐”。德国《图片报》的记者跑去现场，拍到的画面那叫一个萧条，车间主任愁得眉毛都拧成了麻花，说工人们已经开始轮班休假了，整个工厂都在等米下锅——等那该死的芯片。
一开始我还以为，不就是个供应商工厂出了点技术故障嘛，多大点事儿？当年2021年全球缺芯，不也熬过来了？可我顺藤摸瓜一查，嚯，事情的真相简直能把人下巴给惊掉。这次断供的核心，是一家叫安士半导体（Nexperia）的公司。这家伙可不是什么无名小卒，全球汽车行业60%的芯片都跟它有关系，宝马、奔驰、大众，哪个不得管它叫声“哥”？
精彩的部分来了。这家公司，总部在荷兰，但它背后的大老板，是中资。然后就在前阵子，荷兰政府脑子一抽，突然打着“国家安全”的旗号，强行接管了这家公司。这操作，简直是对着自家经济的动脉血管来了一刀。荷兰人可能寻思着，我掌握了技术，就能拿捏一切。他们忘了，或者说压根没搞懂，安士半导体的大量封测和代工厂，都在咱们中国。
你猜接下来发生了什么？我们这边没抗议，没怒斥，就悄无声息地来了个公告：对安士半导体在中国子公司的部分产品，实行出口管控。这一招，简直是教科书级别的“釜底抽薪”。什么意思呢？就是说你荷兰那边技术再牛，设计图再花里胡哨，没有中国这边的最后一道工序——封装测试，你拿到的就是一堆没用的硅片。成品出不来，欧洲那边的订单就是一张废纸。大众的核心产线瞬间停摆，这不只是业绩下滑12%那么简单了，这是直接被人扼住了命运的喉咙。
现在的局面就特别逗。德国人急得像热锅上的蚂蚁，行业分析师掐指一算，德国车企手里的芯片库存，顶多还能撑个10到20天。倒计时已经开启了。一旦库存耗尽，就不是大众一家歇菜了，而是整个德国汽车工业的集体趴窝。德国GDP的8%、将近300万个相关工作岗位，就悬在这几颗小小的芯片上。宝马在慕尼黑的工厂已经从三班倒砍成了两班倒，就是为了省着点用芯片。奔驰那边更惨，部分SUV的交付时间直接给你延长到三个月以后，爱买不买，买了也得等。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）那帮大佬们，这次是真绷不住了，发了篇公开声明，字里行间全是压抑不住的怒火，直接警告说，再这么搞下去，欧洲整车生产将“面临严重中断”。这哪是去风险啊，这简直是主动拥抱风险，自己给自己挖了个天坑。过去总听他们喊“降低对中国依赖”，结果真动起手来才发现，自己早就和这条供应链长在了一起，想割？除非连肉带血一起剜下来。
讽刺吗？想用“安全”卡别人脖子，结果自己成了人质。总以为自己手握高端技术，就能对所谓的“低端制造”颐指气使，现在被一颗可能就几毛钱的晶体管给治得服服帖帖。这事儿也给咱们提了个醒。你看比亚迪，早在2018年就开始琢磨自研芯片，现在车规级芯片自给率都70%以上了，缺芯潮里人家非但没停产，销量反而蹭蹭涨了35%。什么叫核心技术？这就是。成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼。
现在，皮球踢到了布鲁塞尔欧盟委员会那边。是硬着头皮让荷兰继续作，眼睁睁看着德国这个“欧洲发动机”熄火；还是赶紧低头认错，劝荷兰把那道荒唐的行政令给撤了？这选择题，可比造一辆车难多了。不过，看着这出由“猪队友”亲手导演的年度大戏，我只想说，这瓜真甜。
全部评论 （0）