焊接的火花在空中飞舞，800多台机械臂按照数字化指令精准配合，为奥迪Q6L e-tron完成了4000多个焊点的作业。在奥迪一汽新能源汽车有限公司的焊装车间，生产流程已经实现了百分之百的自动化。这一幕，就发生在被誉为新中国汽车工业“摇篮”的长春。
2025年1月至11月，长春汽车产业实现产值4047.7亿元，占全市工业总产值的58.5%。这座城市，曾诞生了新中国第一辆汽车“解放”卡车、第一辆轿车“东风”，如今正带领着包含1034家零部件企业在内的庞大产业链，加速向新能源与智能网联汽车领域跃进。
长春的汽车基因深植在城市血脉里。自1953年第一汽车制造厂奠基，这里便与中国汽车工业的命运紧密携手。从“解放”卡车到“红旗”国宾车，长春一直扮演着“共和国汽车工业长子”的角色。进入电动化时代，这段历史既是沉甸甸的资产，也带来了转型的紧迫感。
2022年，“长春市汽车集群”跻身国家先进制造业集群，成为全国80个集群中唯一由单个城市独立创建的综合型汽车产业集群。这为长春的转型提供了一个国家级平台和强大背书。正如奥迪一汽新能源汽车有限公司副总经理杨海所说“选择长春，是因为这里有完整的汽车产业生态和优质的营商环境，同时也是奥迪长期合作伙伴中国一汽的总部所在。”
从2022年年中动工，到如今工厂全面投产，长春迎来了一座全球领先的数字化新能源汽车工厂。年产能超过15万辆，带来约3000个新岗位；这是奥迪在华首个纯电动专属生产基地，也是其电动化战略的重要落子。随着奥迪Q6L e-tron的上市，以及为中国市场加长的奥迪A6L e-tron即将推出，长春在新能源赛道上的地位愈发稳固。
走进奥迪一汽的生产车间，传统的工厂印象被彻底颠覆。从设计阶段开始，数字孪生技术就同步构建了一个虚拟工厂，与现实完全匹配。全域IT架构让设备、流程、数据实现云端互联。在焊装车间，824台机器人协同作业，焊接自动化率达到100%，每辆车的4000多个焊点全部由机器人精准完成。总装车间的视觉检测系统利用20台高精度相机进行3D激光与2D光谱双重扫描，装配质量检测精度提升到0.2毫米。
绿色制造也是这里的一大亮点。工厂全年用电全部来自绿色能源，屋顶铺设的光伏板年发电量超过3500万度，覆盖年用电需求的四分之一。生产废弃物实现全量回收，废水经过先进处理后年节水超过10万立方米，并做到百分百循环利用。2025年6月，该基地获得国际权威机构TÜV SÜD颁发的碳中和认证，跻身国内首批获此认可的汽车制造企业。
长春的新能源转型，并不仅限于整车生产，还延伸到整个供应链。如今，奥迪PPE项目约半数供应商距离工厂不超过30公里，当地政府甚至为其配套建设了专属工业园区。这种近地化供应链不仅提升了效率与韧性，也推动本地零部件企业向新能源和智能化升级。
全市总投资超亿元的汽车产业项目有181个，总投资额达894亿元，项目开工率100%。欧摩威汽车电子、富赛汽车电子二期等重点配套项目正在加速建设。在智能网联领域，长春于2024年7月入选全国首批智能网联汽车“车路云一体化”试点城市，计划到2026年底全面升级交通基础设施的智能化水平。
长春的创新力，来自雄厚的科研基础——中科院长春光机所、应化所等国家级研究机构，11个国家重点实验室，以及吉林大学等21所设置汽车相关专业的高校。一汽集团研发总院在全国汽车技术中心排名第一，已突破1360项关键核心技术、申请专利总数超过3.3万件，并参与制定和修订了238项重要标准。这些创新正加速从实验室走向量产，例如一汽旗新动力（长春）科技有限公司预计年产值超百亿元，将直接拉动本地零部件产值增加7个百分点。
通过举办新能源车型配套供需对接大会、搭建京东与本地零部件企业合作平台，长春有效打通了信息壁垒，并探索供应链新模式。如今，长春正在形成整车研发、核心零部件和后市场服务环环相扣的汽车产业生态圈。站在全球汽车产业向电动化、智能化、绿色化转型的潮头，长春正书写着从传统汽车城到新能源智能网联汽车高地的全新篇章。
全部评论 （0）