魏建军直言，长城汽车核心部件除轮胎玻璃外全自主研发生产，哈弗枭龙系列自产率超70%，远高于合资车型30%到40%的比例

魏建军直说，长城汽车除了轮胎和玻璃，其他核心部件全自己研发生产，哈弗枭龙系列自产率超过70%，比合资车的30%到40%高多了

魏建军最近聊天时提到，长城汽车把大部分核心东西自己搞定，只用外面买轮胎和玻璃，其他的都靠自家团队从头研究到做出来。公开数据看，哈弗枭龙那系列车，自己生产的部分占了70%以上，这比很多合资品牌只做到30%到40%强多了。

简单说，自产率就是车上零件有多少是自己厂里出的，不是全靠别人供货。长城这点做得实打实，因为轮胎需要特殊橡胶技术，玻璃也得防碎裂处理，这些他们选择合作，但三电系统就是电池电机电控那些玩意儿，底盘是车底支撑框架，发动机是烧油或电的动力心，混动系统是油电结合的切换装置，全是长城自家车间组装测试出来的。

不少其他车厂呢，基本就换个牌子和外观，里面关键零件多半从供应商那里拿现成货，省事但核心技术掌握不牢。长城不一样，他们一步步从基础建起生产线，花时间调校设备，确保每件东西经得起用。

比方说发动机，他们学着国外老厂的路子，买来旧设备后自己改装升级，不是抄袭而是消化掉精华，做出适合自家车的版本。变速箱也类似，早年从国外弄来过时线，但现在全线自己优化，输出功率稳当。

电池部分，他们跟国内伙伴合作，但核心配方和组装是自家把关，不是简单贴牌。拿HI4系统举例，这是个油电混动方案，长城团队拆解研究比亚迪唐DM和秦DM那些车，花了好几年时间，才琢磨出自家版本，效率高噪音小。

腾翼C30或捷途那些车型，车身用特殊钢材防锈，虽然个别车主说见过锈点，但厂家后来加强涂层处理，现在新车基本稳。长城还自己做机油和防冻液，配方调好后自家厂产，不是全靠外包。垂直整合意思就是从原料到成品自己一手抓，减少中间环节，成本低质量控好。

魏建军强调这套路子是中国车厂的骨气，不追风口，就埋头干技术。结果哈弗品牌销量稳，出口海外也多。长远看，长城这样坚持，技术栈越来越厚，车子耐用性上去了，用户反馈驾驶感扎实。

举个例子，底盘调校让他们车开起来稳，不晃荡，安全气囊和框架设计学德国标准，撞击时护人周全。智能部分，屏幕和语音系统也自家开发，响应快不卡顿。总的，长城不爱吹牛，就用实货说话，自产率高让车价亲民，性能不输洋车。

用户纠结买捷途时，可以看看试驾，锈蚀问题厂家有保修，电池用宁德时代那种可靠货，但集成是自家。长城这路子，别人抄不来，因为他们从不急，慢慢堆经验，现在核心部件自给自足，未来空间大。