刚刷到个帖子，说现在智驾就看华为和Momenta，双雄格局已定。
底下评论区热闹得很：德国总理都体验了、奔驰都在用、华为那套ADS确实能打。
行吧，正好周末闲得慌，我真去翻了下这两家到底上了哪些车。
先说华为，乾崑智驾确实铺得开。问界M7/M9、智界S7、享界S9，阿维塔全系，岚图梦想家冠军版，极狐HI版，深蓝S07，还有马上要上的尚界……
但我翻着翻着发现一个问题：这些车起步价多少？
问界M9 60万起，享界S9 40万，岚图梦想家冠军版32万，阿维塔最便宜的也得22万，极狐阿尔法S HI版 39.8万。
嗯，双雄之一是给30万以上车主服务的。
再看Momenta，最近默茨试乘S级确实排面拉满，奔驰2017年就投了，9款新车要上，包括CLA、长轴距GLC、还有S级本身。丰田铂智7也搭载了，20万级。
但，奔驰S级啥价？百万级。就算CLA便宜点，落地也得30多万吧？
嗯，双雄之二是给奔驰车主服务的。
双雄说完了，再看看四强。
地平线起先是搞芯片的，最近iCAR V27刚发布，装了HSD系统，3月中旬上市。等红灯会选最快车道，违停直接绕，反应比人快42%，智驾里程占比30.9%——意思是车主每开100公里，有30多公里是让车自己开的。星途ET5、深蓝L06也有搭载，上市8周智驾激活量破了2.5万台。这不比吹"能开"实在？？
卓驭前身叫大疆车载，他家跑去给油车搞智驾去了，上汽大众Pro家族，帕萨特、途观L、途昂全上了它的方案。油车啊朋友们，行业默认油车智驾就是"能用就行"，它愣是让油车跑出了跟电车一样的高速领航。有人说卓驭市场份额不高，但你去看看它合作的都是谁——大众、宝骏、奇瑞、长城，全是走量车型。这些车卖出去，智驾是真被人在用的。
你让那些吹"智驾是豪华车专属"的情何以堪？
说实话，我不太懂那些吹"双雄"的逻辑。可能在他们眼里，智驾就等于"能在城里自己开"。问题是，高速NOA稳不稳、变道果不果断、下雨天能不能用——这些才是日常。华为和M确实牛，但地平线和卓驭，一个在用30%的智驾占比证明用户真在用它，一个把智驾干成了平民价。
所以回到开头那个问题：智驾圈到底谁在玩？
我觉得答案是：谁能让普通人用上、用得起、用得爽，谁才是真玩家。至于那些只活在高端车型和媒体通稿里的，你继续吹"双雄"，我继续看戏。
（纯属个人瞎聊，说错了也别杠，杠就是你对。）
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