慕尼黑的风，吹得有点猛。
9月8号那天，德国的太阳刚爬上地平线没多久，IAA车展的展馆门一开，人潮就往各个展台涌。新能源车这摊子事儿，现在全世界都在盯着看。零跑这次没搞虚的，直接把一台叫Lafa5的新车推到了台前，全场焦点。可谁能想到，最出圈的不是车，是两个人握手的画面。
小鹏的何小鹏，穿着件深色夹克，出现在零跑的展台前。朱江明迎上去，俩人握了个手，笑得挺自然。镜头咔嚓一拍，朋友圈立马炸了。有人调侃：“这年头，友商见面不打架就算和平共处了。”也有人认真分析：“这可不是客套，这是中国新势力在欧洲主场的‘碰头会’。”
说实话，以前谁能想到，零跑能走到这一步？从杭州滨江的小厂房，到现在站在慕尼黑的国际舞台上，带着一台叫Lafa5的轿跑，跟一众德系老牌掰手腕。这车名字听着新鲜，Lafa——Lifestyle、Attitude、Freedom、Art，四个词拼出来的态度，说白了就是给那群不想被标签框住的年轻人造的。你要追求生活质感，想开得爽，还想长得帅，这车就是冲你来的。
Lafa5一亮相，外形就挺能打。前脸是封闭式设计，灯带细长，中间一根贯穿式灯眉，配上三点式日行灯，眼神儿够凌厉。侧面腰线是那种“飞驰弯道”的曲面，A柱大倾角，整车低趴，一看就不是好惹的主儿。风阻系数压得低，能耗直接降了7%，这可不是画饼，是实打实跑风洞跑出来的数据。19英寸的掠翼轮毂，全系标配无框车门，这配置在同级里头，算是把牌面拉满了。
更狠的是，车顶上顶了个激光雷达，高算力芯片也上了，智能驾驶这块儿，零跑没打算含糊。内饰颜色有摩根粉、星夜蓝，还有专属的电掣黄、风驰灰，年轻人喜欢的调调，一个没落。这车基于LEAP3.5架构，后驱布局，前后轴荷比50:50，还请了Stellantis欧洲团队调校底盘。你别说，这操控底子，听着就带劲。
何小鹏站那儿看了一圈，跟朱江明聊了几句。没人知道他们具体说了啥，但这个画面本身就够有象征意义了。中国车企出海，以前是单打独斗，现在是组团出征。零跑B10刚在欧洲上市，卖29900欧元，折合人民币25万左右，直接杀进主流市场。今年前八个月，零跑全球交付超32万台，出口三万多台，新势力里头排第一。这数据不是吹的，是实打实卖出去的。
Lafa5今年四季度在国内发布，明年开始往全球铺。Ultra版本更狠，2026年上半年交付，专供那些想要极致个性的玩家。零跑现在不光拼性价比，也开始玩调性了。从A系列到C系列，再到现在的Lafa5，产品线越来越立体，野心也越来越大。
那天展馆里人来人往，何小鹏走了，朱江明继续接待媒体。没人再提“平替”这个词了。因为现在大家看明白了——零跑要的不是谁的影子，它想做的，是自己的光。
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