丰田也玩一口价？2款主力SUV最高降4万只卖8.98万起，这是要疯吗？

丰田也玩一口价？2款主力SUV最高降4万只卖8.98万起，这是要疯吗？？

今年开工第一天，车市就炸锅。乘联会统计，1月已有超30家车企下调报价，平均让利幅度1.3万。价格战成了新年保留节目。特斯拉给了8000元补贴，小鹏贴息5.7万，可率先出手的却是传统阵营的广汽丰田。

为什么要降？答案写在销量里。锋兰达2024年卖出202847台，排合资SUV第一，但今年1月环比下滑13%；威兰达去年138036台，开年同样转负。库存周转超过45天已经触线，再不出招就会失速。

一口价解决了三大痛点。其一，价格透明。线上线下标牌一致，销售顾问不用再演“砍价大戏”。其二，区域统一。以往一线城市常常比三线贵3000元以上，如今全部拉平。其三，配合终身质保，将顾虑压到最低。有用户留言“‘一保到底’才是重点”，收获点赞2。

先看锋兰达产品力。车长4485毫米，轴距2640毫米，纸面尺寸不大，但后排腿部余量可达890毫米。2.0L自然吸气发动机输出126千瓦，峰值扭矩205牛·米，WLTC综合油耗实测7.1升。这个油耗比同价位1.5T机型低0.6升。10.25英寸中控加CarPlay，且保留机械档把，熟悉易上手。有人评论“买丰田就是买安心”，点赞2，恰恰印证其主流用户心态。

再看威兰达。车长4665毫米，轴距2690毫米，定位紧凑与中型之间。燃油版2.0L功率126千瓦，四驱版百公里加速9.5秒，双擎版综合功率可达163千瓦。同价位的比亚迪宋L DM-i标配51公里纯电续航，指导17.98万；威兰达双擎一口价只要17.58万，差价4000元，但丰田混动保有量2600万台，三电事故纪录“0起火0泄露”，稳字当头。

质保给了最终兜底。发动机、变速箱、混动电池终身免费，单次更换费用最高可达3.7万，相当于再送你一台小型纯电车。评论区“免后顾之忧”获得点赞1，实际就是账面真金白银。金融方案同样激进。官方给出“0首付0利息”，三年期贴息约1.8万。和蔚来五年0息比，金额不大，但首付直接清零，门槛更低。

从产业视角看，一口价或许只是过渡。合资品牌的议价体系深耕十年，短期内难以彻底打碎。广丰先行，背后是对短链交易的试水。如果一季度终端提车周期能缩至7天以内，不排除扩展到凯美瑞、赛那的可能性。

价格降了，成本怎么办？据了解，广丰采用“育成式采购”。通过同步开发把零件不良率从1800PPM降至400PPM，单车节约约900元而不改物料级别。利润牺牲有限，规模优势放大，才敢“拼尽全力”。

最后算一笔总账。锋兰达精英版PLUS原价13.98万，现价9.18万。首付0元，36期月供约2550元。以一年行驶15000公里、油价7.5元/升计算，燃油支出7987元，同级1.5T机型约9342元，一年再省1355元。购买七年，再加一次大保养成本差6000元。综合下来，总拥有成本领先约4万。价格战打到成本战，合资靠混动效率找回差价。

行业经验告诉我，市场不会因为一次降价就改变格局，但它会改变心智。看到合资品牌把门槛压到10万以内，很多首购用户会重估“日系=贵”的旧标签。趋势已现，后续广丰要守住利润，只能升级技术或继续削库存，两条路都不轻松。

广汽丰田这波操作到底是自救还是豪赌？对于锋兰达和威兰达的“一口价”与“终身保”，您有什么看法？