续航里程持续提升
新能源车越来越火，续航里程成了大家关注的焦点。很多人买车前都会担心：这车能跑多远？能不能够用？
其实没有一个固定的答案。不过，插电混动和增程式车型出现后，让不少人的顾虑少了不少。它们既有电池，也有油箱，用起来更安心。
这几年，这类车型竞争激烈，产品也越来越多。续航里程也在不断攀升，从以前不到100公里，到现在100、200甚至300公里以上，有的还冲向400公里。技术在进步，选择也更丰富了。
纯电续航超300公里SUV盘点
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来聊聊。
综合续航能到1400公里，这是什么概念？从北京出发，满电满油，跑一趟上海没问题，说不定还能开进浙江。当然，这种玩法很少有人会做，因为增程车在没电后油耗不低，用车成本会变高。
不过这个数据说明什么呢？对大多数日常使用的人来说，市区通勤、短途出行，基本上一个月加一次油，一周充一次电就够用了。
今天我们就来盘点一下，那些混动车型中，纯电续航超过300公里的SUV，包括插电混动和增程式，已经上市的和还没上市的。
**岚图泰山**
岚图泰山：插混新突破
作为一个汽车爱好者，我来用更简洁、平实的语言把这段话重新整理一下：
现在增程式车型的纯电续航突破300公里已经越来越常见，但插电混动（PHEV）车型还很少见，大多数还在200公里左右。目前只有岚图有计划推出300公里以上的插混车型，比如2026款的岚图梦想家，还有即将上市的SUV——岚图泰山。
岚图泰山是一款定位高端的六座SUV，8月23日发布了预告，名字很霸气，让人感觉很有劲。它基于天元智能架构打造，有两个亮点：一是搭载了宁德时代的新一代63kWh电池包，体积更小、续航更高，可能突破300公里；二是配备华为最新的ADS Ultra四激光雷达系统，这是它的技术卖点之一。
不过，也有人在想，插混车真的需要这么高的纯电续航吗？增加电池会不会带来更多的成本或损耗？技术上怎么解决这个问题？
至于小鹏G01，暂时没看到相关消息，可能还在路上。
续航与性能优势
这辆车目前还在路测阶段，还没有正式发布消息。不过在续航方面，早就放出过消息：搭载鲲鹏超级增程系统和800V高压平台，纯电续航能超过400公里，综合续航能达到1400公里，表现不错。
动力方面用的是1.5T增程器加后置单电机，这套组合已经在X9上验证过，可靠性有保障，对G01来说是个优势。
预计售价在25万到30万元之间，这个价格区间竞争很激烈。能不能靠续航、充电速度和智能配置脱颖而出，在高端市场站稳脚跟，还得看最终定价。
极石01销量与表现
极石01的销量在7月只有不到两千台，属于小众车型。价格从29.99万到35.99万，优惠不多，和品牌知名度相比，这个成绩已经不错了。
它的增程版续航表现不错，尤其是7座和6座的长续航版本，CLTC纯电续航能达到306公里，日常通勤一周充一次电没问题。
岚图FREE
增程式纯电续航突破300公里
在增程式车型中，纯电续航超过300公里的，岚图FREE一直是个重要代表。特别是FREE 318版本，CLTC工况下纯电续航突破300公里，早早就进入了市场，也成了它的一个亮点。
现在，随着FREE+版本的推出，华为的加入让这款车有了新变化。它不仅保留了超300公里的纯电续航，还搭载了华为的辅助驾驶系统，让开车更方便、更智能。
阿维塔07将推长续航版
阿维塔07目前有12款车型在售，提供增程和纯电版本。增程版的CLTC纯电续航有230km和220km两种。预计9月会推出续航超过300km的车型，换装宁德时代新电池，可能在8月底的成都车展首次亮相。
除了现有的39.05kWh电池，还会新增52kWh版本，纯电续航有望达到300km以上，提升市场竞争力。大电池版本价格可能会有所上涨，参考其他车型，预计涨1万到2万元左右。
零跑爆款制造机
零跑在新势力中算是个“爆款制造机”，每推出一款车都卖得不错。B10在十万级纯电SUV里站稳了脚跟，C系列的销量也没受什么影响。
零跑能成功，关键在于“难得”两个字：同级别配置高，同价位性能强。除了有激光雷达和辅助驾驶，还想说说它的续航。虽然C11起步价不到15万，终端还有优惠，但它的纯电续航早就突破了300公里。当其他增程车型卖20多万，纯电续航才200多公里时，零跑C11的300公里就显得特别难得。从配置、价格、续航各方面打消了消费者的顾虑，销量自然好。
智己LS6新款，也值得关注。
智己LS6值得期待
作为汽车爱好者，我觉得这次“金九银十”值得期待的新车，智己LS6绝对算一个。
这辆全新车型新增了增程版本，目前已经开始预售，预计9月10日正式上市，月底的车展也大概率会亮相。
新车变化不少，内部配置和外观都有升级。比如搭载了灵蜥数字底盘、激光雷达和Orin-X芯片，科技感十足。它依然提供纯电和增程两种动力选择，其中增程版用的是宁德时代最新的骁遥66kWh电池，CLTC纯电续航有450公里，在同级别里很有竞争力。
如果价格定得合理，这次改款的智己LS6有望在市场中站稳脚跟，真正被人记住。
问界M7强势来袭
小米YU7一出来，上半年的新车都感到压力不小。而到了下半年，问界M7成了很多新车避不开的对手。
全新问界M7将在9月4日开始接受预定。这辆车在外观和内饰上都有升级，尺寸达到5080×1999×1780mm，轴距3030mm。它依然提供增程和纯电两种版本，用的是宁德时代电池。增程版配备37kWh或53kWh电池包，综合续航可达1600公里，纯电续航也能超过300公里。
另外，它还搭载了Limera舱内激光视觉方案，这是在4D毫米波雷达和激光雷达之外的新尝试。技术更强、设计更好、空间更优，问界M7能不能重新拿回25万到30万元区间新能源市场的主动权，值得期待。
零跑C18……
零跑C18旗舰表现初探
第一次看到零跑C18的谍照，第一感觉就是——这车真大。作为一款旗舰级别的大型SUV，它的车身尺寸、空间表现和整体气场，一眼就能看出来不一般。
更让我意外的是，零跑居然把激光雷达装到了12万左右的配置上。这样一来，大家对C18价格的猜测也就顺理成章了。不出意外的话，它应该还是会走亲民路线，延续品牌一贯的性价比策略。
现在市场上，像深蓝S09、银河M9这些车型，20万左右的旗舰配置已经不算稀奇了。那零跑C18最终定价会不会有惊喜，还得等正式上市才能知道。
不过现在最让我关心的，还是它的续航里程。零跑C11都已经做到300公里以上了，作为旗舰车型的C18，技术上肯定要更进一步。能不能冲到400公里？咱们拭目以待。
至于小米的昆仑N3，暂时还没太多消息，等后续有更多信息再聊。
小米昆仑N3设计风格
我本来没想到，小米的每款车型都给人不同的感觉。相比SU7和YU7那种运动感强的风格，小米第三款车——代号昆仑N3的增程车型，设计上走的是另一种路线。看起来方正硬朗，显得更务实、稳重，当然这也是根据目前路测谍照中被高度伪装的样子得出的印象。
这款车的信息还不多，但结合小米前两款纯电车的续航都在800公里左右，再加上和宁德时代合作紧密，所以“骁遥电池”应该不是问题。至于能不能用锂混AB电池，现在还不清楚，不过纯电续航超过300公里应该没问题。
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