6万给20万体验？第五代帝豪到店，1.5T 181马力，空间堪比B级车

10万元能买到20万的体验？ 这不是做梦，吉利第五代帝豪直接掀了家用轿车的桌子！ 车身长度飙到4815mm，轴距2755mm，比现款足足大了一圈，停在那儿的气场不输一些B级车。

它竟然塞进了1.5T发动机，181马力，7.9秒破百，这性能直接对标小钢炮。 以前说国产车“堆配置”，现在吉利直接告诉你，什么叫“降维打击”。

走进4S店，第一眼看到第五代帝豪，很多人会误以为这是吉利某款更高级别的车型。 它彻底抛弃了老款略显保守的样子，换上了吉利最新的4.0家族式设计。

前脸那个大尺寸的六边形格栅，里面是12根竖直的镀铬条，看起来特别霸气，跟自家大哥星瑞有得一拼。

鹰眼式的大灯眼神犀利，用的是欧司朗的灯珠，晚上能照出去170多米远，安全性提升了不少。 车头两边还有倒“L”形的镀铬装饰，细节做得挺用心。

转到侧面，你会发现这车真的变长了很多。 官方数据是长4815mm、宽1885mm、高1480mm，轴距达到了2755mm。

对比一下满大街跑的现款帝豪，新车在长度和轴距上分别增加了177mm和105mm，这数据在紧凑型轿车里绝对是越级的表现了。

高腰线从车头一直拉到车尾，配上一个溜背的造型和双色轮毂，侧面看着很修长，还有点运动感。

车尾的变化也挺大，没用现在特别流行的贯穿式尾灯，而是用一块黑底的饰板连着两边尾灯，上面写着“GEELY”的英文标。

尾灯是双层LED的，亮起来辨识度很高，而且红光穿透力强，据说雨雾天看着更清楚。 后包围下面做了扩散器的造型，还有双边双出的排气装饰，整个车尾看起来比老款年轻、运动多了。

坐进车里，那种感觉和老款完全不一样了。 黑棕双拼的内饰配色，加上很多软性材质的包裹，摸上去手感好了不少，起码看起来不像十万块的车了。

最显眼的是中间那个14.6英寸的悬浮式大屏，它用上了魅族的Flyme Auto智能座舱系统，操作起来很流畅，界面也挺人性化。

空调出风口做成了“回”字形，有点中国风的味道。 好在吉利没把所有的物理按键都取消，屏幕下面还有一排像钢琴键一样的实体按键，开车的时候调个空调什么的不用去屏幕里翻菜单，方便多了。

换挡杆变成了小巧的水晶电子挡把，方向盘也是平底的，这些元素加在一起，车里的科技感和精致感确实上来了。

副驾驶前面的仪表台是上下两层的设计，上面有手机无线充电、杯架，下面还能放点杂物，布局考虑得挺周到。

因为尺寸全面加大了，后排的空间自然宽敞了不少。 像我这样身高1米8的人坐进去，腿前边还有两拳的距离，头顶也不觉得压抑。

动力系统的升级是这次换代最核心的部分。 除了保留之前那台1.5升自然吸气发动机（120马力）配CVT变速箱的版本，给追求经济实惠的人选择外，这次终于加上了大家期待已久的1.5T涡轮增压发动机。

这台1.5T发动机来头不小，和领克03身上那台是同款，最大功率133千瓦（181马力），最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方公布的零百加速时间只要7.9秒。

尾标上“290T”的字样，明明白白地告诉别人它现在不好惹了。 以前总有人说帝豪的动力就是“够用”，现在这个词可以彻底扔掉了。

从9月中旬官方发布图片，到9月底实车陆续进店，吉利第五代帝豪的节奏很快。 它这一套“尺寸加大、内饰变科技、动力带T”的组合拳，很明显是冲着像长安逸动、荣威i5这些老对手来的。

现款帝豪的起步价还在6万多，新一代车型在给了这么多硬货之后，价格会定在多少，成了现在最大的悬念。