比亚迪的硬派越野车方程豹豹5和豹8，现在要卖到国外去了！ 有个大变化：它们换上了腾势的车标，名字也改成了腾势B5和腾势B8。 这个消息一出，网上就炸锅了，很多人说新车标太小了，不够硬朗，和越野车的霸气风格完全不搭。 比亚迪今年在海外市场火得不行，7月份就出口了8万多辆车，比去年涨了快两倍！
方程豹豹5在国内是一款中型越野SUV，售价从23.98万元到32.98万元不等。 这款车主打硬派越野性能，适合喜欢户外冒险的车主。 2025年7月，豹5在国内卖出了4102辆，从年初到现在累计销售了31221辆。 这些数据说明它在国内市场有一定热度，不算爆款。
方程豹豹8定位更高端，是一款中大型越野SUV，售价区间在37.98万元到42.38万元。 它针对的是追求更大空间和更强动力的消费者。 2025年7月，豹8的销量是1565辆，全年累计达到14529辆。 相比豹5，豹8的销量低一些，可能价格更高，受众更窄。
现在，这两款车开始陆续在海外市场上市。 比亚迪选择在欧洲、东南亚和澳大利亚等地区首发，目的是利用腾势品牌的国际知名度来推动销售。 海外上市不是一次性完成，而是分阶段推进，预计未来几个月会在更多国家铺货。 这个策略反映了比亚迪加速全球扩张的步伐。
海外版的豹5和豹8统一使用了腾势车标，并正式更名为腾势B5和腾势B8。 改名是为了品牌统一，腾势作为比亚迪旗下的高端子品牌，在国际上认知度更高。 车标更换后，车型的外观设计基本没变，那个小巧的腾势标志贴在硬派车身上，引发了不少讨论。
许多网友和车评人觉得新车标太小了，不够大气。 有人说：“腾势B5和方程豹的硬派越野属性相比，这个车标属实太小了，有点不搭，不够硬朗和大气。 ”类似的观点在社交媒体上很常见，大家认为越野车应该配个更粗犷的车标，才能体现其野性魅力。 这种视觉上的不协调，可能影响消费者的第一印象。
比亚迪的海外市场表现非常强劲，为这次新车上市提供了有力支撑。 2025年7月，比亚迪海外出口量达到80737辆，同比增长169%。 从1月到7月，累计出口550264辆，同比增长136%。 这些数字显示比亚迪在海外卖得越来越好，尤其是在电动车领域，它正快速抢占市场份额。
国内市场上，豹5和豹8的销售数据提供了对比基础。 豹5作为中型SUV，7月销售4102辆，全年累计31221辆。 豹8作为中大型SUV，7月销售1565辆，全年累计14529辆。 这些销量表明，在国内越野车细分市场，它们有一定竞争力，不算顶级热销车型。
海外上市的具体细节包括车型配置调整。 腾势B5和腾势B8保留了原版的越野性能，比如四驱系统和底盘高度，针对不同市场做了本地化修改。 在欧洲版本中，增加了符合当地法规的安全配置。 价格方面，海外售价尚未公布，预计会高于国内，考虑关税和运输成本。
公众对车标变化的讨论还在持续。 一些车主分享实拍图，显示腾势车标在豹5的庞大车头上显得格外迷你。 这种视觉反差成为热议焦点，有人调侃说：“开越野车得配个大车标，不然怎么显霸气？ ”这种反馈可能促使比亚迪在后续车型中重新评估设计。
比亚迪的整体海外战略清晰可见。 出口数据的快速增长，得益于其在多个国家的布局，比如在泰国建厂、在欧洲推展销中心。 豹5和豹8的海外上市，是这一战略的具体体现，旨在扩大比亚迪在越野车市场的全球影响力。
国内销售数据还显示，豹5和豹8的受众主要是越野爱好者。 豹5的累计销量31221辆，说明它在中型SUV市场有稳定需求。 豹8的14529辆销量，则反映出高端市场的挑战，毕竟价格更高，竞争更激烈。
海外上市进程已经开始，首批腾势B5和腾势B8已在部分国家开售。 销售渠道包括授权经销商和线上平台，比亚迪利用现有腾势网络来简化流程。 消费者反馈初期集中在车标问题上，性能评测普遍正面，强调越野能力没打折。
比亚迪的出口成就部分归功于产品多样化。 除了越野车，它还有轿车和SUV系列在海外热销。 7月出口80737辆的数据，涵盖了多款车型，豹系列加入后，有望提升份额。
国内豹5的售价23.98万元起，定位亲民越野。 7月销售4102辆，比前几个月略有波动。 豹8的37.98万元起售价，针对高端群体，7月1565辆的销量显示其小众定位。 这些信息帮助理解海外上市的潜在优势。
车标更换的决策基于品牌整合。 腾势作为比亚迪的全球品牌，在海外认知度更高，统一车标能减少营销混乱。 视觉上的争议，如车标大小问题，成为实际上市后的挑战点。
网友评论中，还有人指出腾势车标的简约设计不适合越野车的粗犷形象。 这种意见在汽车论坛广泛传播，可能影响初期的海外销售表现。 比亚迪尚未回应这些反馈，市场反应值得关注。
出口增长136%的累计数据，突显比亚迪海外势头。 1-7月550264辆的出口量，包括电动车和混动车，豹系列的加入丰富了产品线。 这种背景下，腾势B5和B8的上市时机很有利。
国内豹5的累计31221辆销量，说明它有一定市场基础。 豹8的14529辆则显示增长空间有限。 海外上市可能为这些车型带来新机遇，尤其在国际越野车需求上升的地区。
具体到车型细节，腾势B5保留了豹5的2.0T发动机和越野模式，海外版增加了语言适配的智能系统。 腾势B8则继承豹8的豪华内饰，车标变更成为最显眼的变化。
公众讨论的热点集中在车标美观度。 许多用户上传对比图，显示方程豹原车标更大更硬朗，腾势版则显得秀气。 这种视觉冲突成为自媒体话题的热门素材。
比亚迪的海外扩张数据支持新车上市。 7月出口80737辆，同比增长169%，反映出强劲需求。 1-7月累计550264辆，同比136%增长，这些数字来自官方报告，可信度高。
国内销售方面，豹5的7月4102辆销量，在比亚迪整体中占比不大。 豹8的1565辆更少，越野车细分市场本身规模有限。 海外上市有望提升全球份额。
上市过程已在澳大利亚启动，当地经销商开始接受预订。 腾势B5和B8的价格预计比国内高10-20%，具体数字待公布。 消费者初期反馈强调性能满意，车标设计引发吐槽。
车标更换的直接影响是品牌识别度提升。 腾势在海外已有基础，改名简化了国际推广。 尺寸问题，如车标太小，被多次提及，可能需设计调整。
比亚迪的出口成功部分源于成本优势。 7月数据中，电动车占大头，豹系列的加入拓展了产品类型。 海外累计550264辆的销量，为新车上市铺平道路。
国内豹5的售价23.98万元起，7月销售4102辆，全年31221辆。 豹8售价37.98万元起，7月1565辆，全年14529辆。 这些数据展示国内市场现状。
海外版腾势B5和B8的配置包括升级的安全特性，如额外气囊和ADAS系统。 车标虽小，性能未变，越野测试显示良好通过性。
网友观点中，负面评价集中在车标不搭。 有人说：“硬派车配小标，像壮汉穿小鞋。 ”这种比喻在社交媒体疯传，增加了话题热度。
比亚迪的海外增长169%的7月数据，基于去年同期对比。 1-7月136%增长，显示持续势头。 豹系列上市是这一战略的延伸。
国内豹5累计31221辆销量，表明稳定需求。 豹8累计14529辆，则需海外市场补充。 上市已在多个国家展开，初期销售报告即将出炉。
全部评论 （0）