说到咱们平时给车子挑机油标号，很多人可能觉得像0w40、5w40、10w40这几种，反正后面那个数字都是40，那前面的0W、5W、10W，差别应该不大吧，感觉都一个样。
但真不是这么回事，特别是在天冷的时候，比如气温只有零度左右，这几种机油的表现可是天壤之别，尤其是车子刚点火冷启动那一下，机油跑到发动机各个需要润滑的地方，用的时间差别大得很。
咱们可以拿一些模拟计算结果给大家做个参考，好有个大致概念。这里咱们假设条件都差不多，比如发动机是冷的，环境温度就是0℃，用的是标准的机油泵，发动机也是那种常见的1.6升自然吸气发动机，机油都是同一个牌子，基础油配方也一样，就只是低温粘度等级，也就是W前面的那个数字不一样。
咱们主要看看两个关键时间点，一个是点火后，发动机里油路压力能多快建立起来，另一个是第一滴机油多久能跑到发动机顶部，比如凸轮轴那里，给这些重要的零件开始润滑。这些时间呢，都是平时比较常见的情况，不是那种特别极端的情况，单位都是秒。
咱们来看看具体数据，0W-40的机油，从点火到发动机油路压力彻底稳住，大概只要0.2到0.3秒。而第一滴机油能到达凸轮轴这些地方，也就0.5到0.7秒。可以说，它把机油送到发动机各处是相对最快的，所以咱们就拿它当个基准。
接着看5W-40的机油，它让发动机油路压力建立起来，要比0W-40慢一点，大概需要0.4到0.6秒。机油跑到凸轮轴也慢一些，得0.8到1.0秒左右。这么一算，它比0W-40的润滑时间就延迟了大概0.2到0.3秒。
听起来可能没多少，就这么一眨眼的工夫，但发动机在这短短的时间里，已经多转了一两圈了。这点细微的差别，可能平时咱们开车的时候感觉不出来什么，冷启动的噪音或者抖动也不会太明显，但长久下来，对发动机的保护多少还是有点影响的。
最后再看看10W-40的机油，这下差别就大了。它建立油路压力要0.8到1.0秒，而第一滴机油跑到凸轮轴那里更是得1.5到2.5秒。这相比0W-40来说，润滑时间就总共延迟了差不多0.8到1.8秒。
这意味着，发动机在完全没有油或者油很少的情况下，就要多转上好几圈，大概是8到12圈。你想想，发动机里面的金属零件，特别是气缸壁和活塞，在没有油膜保护的情况下互相摩擦，那种噪音、那种抖动，肯定会特别明显。
这就像是两块铁在干磨一样，时间长了，磨损肯定厉害，甚至可能把发动机缸壁都给磨花了，也就是我们常说的拉缸，那后果可就严重了，对发动机的寿命和性能都有极大的影响。
咱们选机油真不能只看后面那个数字。尤其是在我们这里冬天比较冷的话，前面那个W数字越小，机油在低温下的流动性就越好，对发动机冷启动的保护就越及时、越到位。因为发动机在冷启动瞬间的磨损，可是占据了它总磨损的很大一部分。别小看那零点几秒的差别，对发动机来说，可能就是少几圈甚至多几圈干磨，日积月累下来，可是要命的。
不过也要补充一句，等发动机热起来了，达到正常工作温度，比如跑到100℃左右，0W-40、5W-40、10W-40这三种机油，它们的表现就都一样了。因为它们后面那个数字都是40，这说明它们在高温下的粘度是一致的，而且在高温高压下保持油膜的强度也一样。
所以一旦发动机正常运行起来，机油的供给速度、保护效果，比如油膜的强度、气缸的密封性，还有缓解烧机油之类的作用，都是完全相同的，没什么区别。所以低温启动时的保护，才是区分这些机油标号的关键。
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