这辆车开起来，那叫一个“顺溜”，你说它是现在的智己LS8的话，应该没错。
聊聊这车，不管是麂皮绒手感还是B&O音响发出的声音都是实实在在的“豪华”。
现在的消费者早就不吃传统的豪华品牌标牌溢价的亏了。
大伙心里都有杆秤，谁家的技术真正掌握住了，车子配置给的实在一点就认谁。
最厉害的就是灵蜥数字底盘3.0，全车控四轮转向、后轮可以转到24度左右呢？这是什么概念
开过大块头SUV的人，一定会有过“开车如船”的感受，在调转时方向盘得一把把地转动着来控制方向。
LS8 电子信号直接代替机械管柱，那叫一个灵巧，在窄路掉头就像玩儿似的。
很多车主朋友都跟我反映，以前开车是“受罪”，现在开LS8就是解压了，底盘技术把物理规则给改写了，让车身跟着人的想法走才是真正的普惠。
说到底技术，我想请问一下各位大神们灵蜥底盘是不是成了智己的护城河？
如果以后大家都按照这套逻辑来，咱们买车的选择是不是就多了？
还有呢，车外语音控制和声纹识别功能怎么样？你认为它是实用的功能还是噱头大于实用性。
我自己倒是挺喜欢的，手里的东西多得很啊，说句话就办成了事了，这就是生活里的一点小幸福吧？
要想看清楚未来，咱们现在的制造业已经很硬了。
以前提到豪华车，脑子里想的都是欧美的一些老牌企业了，现在又怎么样？
刘翔跨栏就是为了打破记录，我们国产车现在也是在跨越豪华的门槛。
三十万左右的区间里，LS8依靠底盘和内饰质感把百万级豪车才有的配置给下放了，这就是我们常说的技术驱动范式转移。
以前靠品牌光环躺着赚钱的日子，恐怕已经一去不复返了。
消费者现在买的是什么？
底盘技术带来的操控快感，麂皮绒包裹下的舒适空间，每一个都基于场景化的思考。
大五座布局加上按摩功能，这不是一辆车，而是一辆移动的舒压室。
智己LS8这次大火，并不是没有道理的。
它把中国人对豪华的理解从“面子”拉回到“里子”。
这就如同你吃一顿饭，过去注重摆盘是否精致好看一些，现在更看重食材的新鲜程度以及味道的正宗。
我们这辆车就是实实在在的“硬菜”。
这种技术自信往后会带给汽车行业多少麻烦，咱们就看好了，好戏还在后头。
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