在老小区停车堪比考驾照，尤其MPV，宽一点就蹭墙，窄一点坐不下一家人，直到看见日产SERENA，才算懂了家用MPV该有的样子。窄到两米四的老巷车位，它能轻松停进去，电动侧滑门无声滑开，旁边车再近也不怕剐蹭，这也是它在日本常年受欢迎的底气。
2025年底，日产SERENA推出了小改款车型，不光新增了月虹蓝、水薄荷色和深海蓝三种好看的车漆，外观还做了大调整，前脸换成了垂直倾斜的网状VMotion格栅，日行灯也融入其中，配上全新16寸轮圈，看着比老款精神多了。
它没走大型MPV的夸张路线，反而把尺寸控制得刚刚好，长不到4米8，宽1米7多，高1米85，轴距快2米9，比2026款丰田赛那小一圈，却比同尺寸车型能装。这种紧凑型定位，简直是为中国家庭量身定做的，老小区车位紧张、窄路会车难的问题，它都能轻松应对。
设计师还特意做了精心调整，A柱三角窗加大、腰线降低，坐在驾驶位上视野特别开阔，平时接送孩子，拐弯变道能看清周围情况，减少很多盲区。新车一共有X、Highway Star V和Luxion三个版本，不管喜欢精致质感还是运动范儿，都能找到合心意的款式。
拉开车门走进车内，才真正见识到日式空间利用的厉害。2+2+3的七座布局，第三排坐成年人也不挤腿，还能完全塞进地板下方，变成纯平的大空间。常规状态下后备箱有500L，放婴儿车、购物袋绰绰有余，放倒第三排直接冲到1700L，全家出游的行李箱都能轻松装下。
车内的储物空间更是贴心到骨子里，足足15处储物格，前排座椅背面有小桌板，孩子可以在上面画画、吃零食，中控台下方有个超大抽屉，放充电线、墨镜正好，就连第二排地板下面都藏着储物空间，奶瓶、玩具再也不用乱堆。
小改款还加了不少实用配置，电动侧滑门支持脚踢感应，双手抱着孩子或者拎着购物袋，脚一扫就能开门，不用再费劲找按钮。后挡风玻璃能独立开启，狭窄停车场取个雨伞、背包，不用打开整个尾门，避免蹭到旁边的车。
动力方面，它主打日产第二代ePOWER增程式电动系统，通俗点说就是发动机只负责发电，车子全程靠电机驱动，开起来跟纯电车一样平顺安静，没有顿挫感。平时在市区堵车，起步轻盈不拖沓，还比传统燃油车省不少油。
官方给出的WLTC综合油耗低至4.8L/100km，一箱油能开差不多400公里，平时上下班通勤、周末带家人出游，不用频繁去加油站。除此之外，还有2.0L自然吸气发动机可选，最大功率150马力，适合偏爱传统动力的家庭。
值得一提的是，小改款新增了带记忆功能的ePedal模式，不用每次启动都重新设置，开起来更省心，还加了远程拍照功能，能远距离监控车辆周围情况，停车在陌生地方也更放心。全系标配的智能驾驶辅助系统，能全速跟车、保持车道，加速刹车都很平缓。
安全配置上，它把家庭用户的需求考虑得很周全，除了多个安全气囊、车身稳定系统这些常规配置，还有后座乘客提醒系统。锁车后，超声波传感器会监测后排有没有遗留的孩子或者宠物，一旦发现就会通过手机App提醒车主，避免意外发生。
智能全景式监控影像系统也做了升级，新增3D视图、前方广角视图和双侧后视镜闭合视图，清晰度很高，还加了透明底盘功能。新手司机停车、窄路会车，能看清周围所有情况，减少剐蹭，减轻驾驶压力。
价格方面，它在日本市场的售价区间是278.22484.77万日元，折合人民币大概13.824.1万元，比2026款丰田赛那26.98万的起售价亲民不少，甚至跟一些国产MPV价格差不多。和本田奥德赛比起来，它的空间利用率更高，配置也更贴合家用。
预算有限的三口之家，入门版2.0L车型就足够日常使用；经常全家出游的多口之家，选混动版本更合适，既能保证动力，又能节省燃油开支。如果能引入国内，预计售价会控制在1520万元区间，大概率会成为家用MPV市场的黑马。
随着二孩、三孩政策的放开，中国家庭对7座车的需求越来越大，很多家庭选车，看重的不是华丽的参数，而是实用性。日产SERENA用细节告诉我们，家用车就该解决实际痛点，每一处设计都贴合日常使用场景。
眼下这款车还没正式引入国内，但在日本街头，随处能看到它载着一家人出行的场景：父母轻松安置儿童座椅，孩子在后排看娱乐显示屏，老人通过低地板电动滑门轻松上下车，其乐融融。不知道你们家用车，更看重空间、油耗还是价格？
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