香港车博会刚开幕，现场就来了位重量级选手，专门为右舵地区量身打造的——吉利远程超级VAN右舵版。这次它不是孤军奋战，直接带来了三个兄弟伙：适合家用兼商用的低顶短轴客车版、专为拉货而生的长轴高顶厢货版，还有港味十足、一眼就能认出来的出租车版。看这架势，明摆着要在香港火热的纯电轻客市场里分一杯大的。
先看最实用的短轴客车版（低顶）： 这车简直就是为香港家庭和灵活商用的朋友准备的。想象一下周末拉上全家老小去浅水湾或者南丫岛兜风，它能轻松应对。座椅那叫一个灵活，4/5座、5座、6/7座、7座甚至7/9座多种布局，想坐人还是想多装点露营装备、拉点小货品，随你组合，后排座椅翻折放倒空间超实用。车身设计也很贴心，后部是明窗，透亮视野好，左边单侧滑门加对开式大尾门，上下车搬东西都倍儿方便。车身尺寸长宽高5018mm/1980mm/1940mm，轴距3100mm，内部空间不小，像个移动的小客厅。关键是车高不到2米，香港那些寸土寸金、高度有限的商场或老旧地库，钻进去基本没压力。
再看专攻物流的高顶厢货版（长轴）： 开便利店、做小生意、跑搬家公司或是做工程配套的老板们，眼睛看过来！这台绝对是拉货的好手。长轴距加上更高的车顶（具体数据待公布），内部空间那是“顶天立地”，恨不得能把货堆到天花板，载货能力爆棚。前排驾驶舱设计成了三座布局，带个助手或者捎上客户一起去看现场看货品，一趟搞定，方便还省了另一台车的成本。货箱和驾驶室是分隔开的，货物安全驾驶室也干净。装卸货方面延续了单侧滑门和大尾门的设计，在小街小巷里靠墙停车也不怕打不开门，很符合香港的实际路况。
最后是关注度超高的出租车版： 盼了这么久，香港的街头终于要出现专属定制的纯电“红的”了！一打眼就是那个味，标准红车身配上顶灯箱，经典的红的造型换上了绿色心脏，情怀一点没丢。实用方面也考虑周到，采用7座布局，一车多拉几位乘客或者多塞几个大行李箱跑机场都没问题，效率提高不少。特别值得一提的是，为了方便乘客快速放取行李，它把客车版的对开门换成了更实用的大掀背尾门，掀起来放行李更快更顺手，赶着去机场或者转场也不会手忙脚乱。
坐进驾驶舱看看里面，吉利这次在舒适性和便利性上确实下了功夫。虽然是右舵，但整体设计语言和左舵版一脉相承，简洁好用。一体式的悬浮中控台是亮点，看起来现代感十足，主副驾驶之间是贯通的平地板，司机从右边上车后，左边脚一跨就能直接坐到驾驶位上，下雨天或者地面脏兮兮时这个设计简直太友好了，不用下车绕一圈弄得满脚泥。配置上该有的都有，一键启动、多功能方向盘、悬浮式中控大屏、蓝牙电话、定速巡航、电动调节外后视镜、电子手刹这些提升驾驶舒适度的配置都没缺席。悬浮中控台下面特意空出了一大块地方放东西，奶茶、文件袋、工具包随手一塞，方便得很。货版的前排虽然主要任务是拉货，但三座布局空间也够用，满足基本驾驶需求。
香港地方不大但跑的地方多，电车最关键的续航能力怎么样？远程超级VAN右舵版沿用了前轮驱动、前置单电机的布局。电机方面提供了高低功率可选，120千瓦（约163马力）版本主打一个省电经济实惠，适合城市里通勤和轻载；170千瓦（约231马力）版本动力更强，爬陡坡或者偶尔满载跑远点更有底气。电池组这块给了非常大的选择空间，搭载51、68、83以及106千瓦时四种不同容量的磷酸铁锂电池组。官方宣称的满电续航里程覆盖了280公里到560公里这个相当大的跨度（具体测试工况比如WLTP标准还未公布）。简单说，小电池51度电的大概能跑280公里左右，市区跑个两三天日常通勤够用；68度电的提升到370公里左右，跑机场线来回两圈差不多；83度电的约450公里，从新界核心区域到最远端的郊野公园或者来回跑几趟深圳湾口岸应该都比较从容；顶配106度电的版本续航标称能达到560公里，如果实际使用能达到或接近这个水平，那对于高强度使用的的士司机或者跑跨区物流的朋友来说，一周只充一次电也不是不可能，大大缓解里程焦虑。当然啦，官方数据听听就好，到底实际能跑多少，还得等车交到用户手里开起来才能见真章。
现在想在香港买台纯电轻客，选择其实也不算少。市面上比较有竞争力的对手主要有几位：福田图雅诺大V EV，它的优势在于价格亲民，指导价大概15.28万到23.78万人民币，是入门的好选择，不过它的电机功率（80kW/90kW）相对弱一些；上汽大通MAXUS的新途EV70，价格区间在22.65万到28.48万人民币，动力居中上游（最大145kW），空间表现均衡；还有就是江铃福特E全顺，这可是经典品牌背书，但价格跨度也最大，从19.98万一直干到39.30万人民币，高配动力强（160kW），但低配续航相对一般（约270公里）。相比之下，远程超级VAN右舵版的预计价格（参考左舵版，估计起售价可能在20万人民币左右浮动）和配置组合显得很有竞争力，它提供了同级别里最宽泛的续航选择（51-106度电，280-560公里），电机功率选择也多（120kW/170kW），座椅布局灵活多变更是最大卖点，特别是针对香港出租车市场的专属版本，让它拥有了非常独特的市场定位。综合看，预算有限选福田或福特定位入门款，追求可靠牌子选福特（预算充足的话），想要空间灵活、配置丰富特别是看中长续航或港版定制的，远程超级VAN是值得重点考虑的新锐力量。需要提醒的是，右舵版定价因配置差异和香港关税因素，会比左舵版有浮动，最终价格还得看官方公布。
可以说，从举家出行的家庭用户，到奔忙送货的物流老板，再到街头巷尾最熟悉的红色身影——的士司机们，吉利远程超级VAN右舵版这三款车型，基本把轻客市场的核心需求一网打尽了。灵活多变的空间组合是它立足的根本，针对香港狭窄道路和用车习惯的细节优化体现了用心（比如出租车的掀背尾门），几个关键续航版本也基本覆盖了从日常通勤到高强度运营的实际需求。特别是推出专门的出租车版，释放的信号很明确：吉利是认真想在香港市场扎根发展。
当然，好马还需配好鞍。再优秀的电动车，没有方便快捷的充电网络也是白搭。现在最让人期待的，就是香港的充电配套能更快跟上这波电动化的浪潮。希望更多的停车场、高速休息站、住宅小区和政府设施能快速铺开快充桩。像超级VAN这样实用、能装的电动车多起来，对推动香港整体的绿色交通绝对是件大好事。它可能不算最炫酷的，但绝对是带着实用主义态度而来的实干派。它的登场，实实在在地标志着香港的“电动轻客时代”，正式进入了快车道。街头上那些穿梭的身影，每一次启动和停止，都像是为这座城市更清洁的未来在默默蓄力、充电。
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