早在5月份，李斌在接受采访时就表示，不到24小时乐道L60的预定已经超出预期两三倍了，但是蔚来并没有大肆宣传预定量，因为具体如何还是要看9月的交付数量。

尽管李斌为人低调，但丝毫不影响乐道L60的热度，这几个月网友们也一直在讨论这款新车，虽然还没有上市，但其实已经赢在了起跑线，因为乐道加电，生而成熟。接下来，我就围绕乐道L60的三电技术、补能体系、空间表现、安全技术、智能座舱、智能驾驶等方面，和大家简单聊聊。

三电技术

乐道L60搭载行业顶级三电技术，百公里能耗低至12.1kWh，这个能耗处于什么水平呢？要知道，特斯拉Mode，Y最新款的能耗是12.5kWh，而乐道L60的能耗比Model，Y低了3%，这个表现算得上是行业最低中型SUV能耗了，当然低能耗离不开乐道L60在三电硬件、软件及算法上的投入。

比如全域900V高压平台架构，它的电驱系统综合效率可以达到92.3%。还有全栈自研的900V，Sic碳化硅电机电驱，它的CLTC工况综合效率也来到了92.3%，功率体积密度8kW/L。再有全球量产SUV最低风阻系数Cd，0.229，通过以空间，续航效率和设计三方面综合考量的最优化设计，从而打造出极低能耗。

补能体系

蔚来换电技术在行业内已经是有口皆碑的了，毕竟好几家车企都已经和蔚来签署了换电合作，而乐道L60可以说是生来就自带了1000多座换电站，交付即可使用，外加2.5万+根自有充电桩和100万根第三方接入充电桩，可以满足更多用户的换电需求。

另外，乐道L60本身也提供了555km、730km、1000km三种续航版本，再加上蔚来全球首创的可充可换可升级的补能方案，日常出行选择小电池，长途用大电池，根据具体行程选择不同电池包，并且全程自动换电，车主不用下车，三分钟即可满电出发，省钱省时还省力。

这种高效快捷的换电模式，比加油体验更快，而且每次换电可以对电池进行统一的健康检查，确保电池安全性，不需要担心电池老化，相当于给电池上了一个终身质保。需要出远门时，可以根据路程需求选择不同电池包，一方面可以避免让车主一次性承担购买大电池的成本，另一方面也能避免因为车重增加而导致的能耗，再就是可以解决应急场景，比如临时开长途或者出差等。

多快好省的补能体验是乐道L60受用户青睐的重要原因之一。官方数据显示，乐道下定用户中，有近70%的用户被补能方式所吸引。

据悉，乐道L60年底就可以享受超千座换电站，看来生而成熟并不是空谈。另外，乐道的换电站布局也兼顾核心城市群高速+主要国家高速换电场景，在后续规划中，单月换电站落成高峰将超过300座，确保年内建成超千座换电站，真正做到了“按乐道用户换电需求分布”。

空间表现

乐道L60的空间使用率还是比较高的，就算是让两个一米八大高个同时在车里翘二郎腿，也是没问题的。后排也留了最小膝部空间，空间比较宽敞，乘坐起来也会比较舒适。

如果说把座椅都放倒的话，那其实车内空间可以当作是一个露营房，或者午休房，甚至可以是沉浸式的影音房，非常灵活。

后备箱的容积也充分考虑到了全家人的出行，可以同时装下3个28寸行李箱、2个24寸行李箱和1个20寸行李箱，也就是说一家五口人出行的话，那就可以放下五个人的行李。

智能座舱

乐道L60搭载了17.2寸3K视网膜屏，显示面积是Model，Y的125%，观影面积达到了722平方厘米，可以说是同级之最了。屏幕的峰值亮度超过12000尼特，还防反射、抗指纹、防眩光，5.35mm三等边极窄边框，屏占比达到了91.5%。与此同时，乐道L60还配备了13英寸行业领先的高清HUD安全屏，配合8英寸后排独享娱乐控制屏，智能座舱科技感拉满了。

安全智驾

安全方面，乐道L60采用潜艇级钢双舱车身和45项主动和智能安全辅助功能，通过了超行业标准的59项碰撞工况验证，在高速追尾碰撞测试中，乐道L60的碰撞能量是国标要求的4倍。低压持续工作，全车自动解锁，成功拨出紧急救援电话，隐藏式门把手自动弹出，车门轻松打开。

智驾方面，基于蔚来16亿公里的里程数据积累，做到容易上手，而且全国都好开。同时，乐道L60全系标配30个高性能感知硬件，，外加行云舒享底盘技术，在通过减速带时车身最大冲击度比特斯拉Model，Y低41%，相比丰田RAV4低33%，智能驾控体验全线拉满。

总而言之，乐道L60在三电技术、补能体系、空间表现、安全技术、智能座舱、智能驾驶等方面都表现不俗，尤其是乐道加电，更是生而成熟，无论是城市通勤，还是长途出行，都让车主实现自由无忧。