潮新闻客户端 记者 滕一韬
5月6日上午，浙江玉环“南湾智谷”的韩魏汽车厂房外，四台红橙黄紫不同颜色涂装的HWM T1+赛车一字排开。
“出征！”随着现场的一声令下，这些钢铁猛兽引擎轰鸣，缓缓向前。作为首批“玉环造”赛车，它们即将奔赴2025年环塔（国际）拉力赛的战场。
出征仪式现场。受访者供图
“赛车不是冰冷的机械，而是每位车手滚烫梦想的载体。”在HWM T1+下线仪式上，韩魏的发言掷地有声。这位玉环籍知名职业赛车手还有另一重身份，那就是韩魏汽车有限公司总经理，首台HWM T1+赛车就是由他操刀。
无论是生产还是比赛，这位赛车手始终保持着“速度与激情”。
六个月“极限冲刺”，依托实战数据不断优化性能
传统赛车制造中，仅设计到模具阶段就需半年，而韩魏和他的团队的这批T1+赛车从设计到落地同样只用了六个月。
最大的挑战来自前期的生产节奏。为了如期交付客户并备战环塔，整个团队在过去几个月里争分夺秒，甚至通宵达旦。“每一颗螺丝的拧紧、每一次调试的精准，都是大家对赛车的热爱与执着，也凝聚了我们对极限性能的追求。”韩魏说。
韩魏。受访者供图
“造型设计和配件生产同步推进，等到开模出产品，各种配件也相继到位，为整个项目争取了时间。”今年年初，首台T1+赛车还征战了2025年达喀尔拉力赛。韩魏笑着表示，正是通过全世界最艰苦赛段的“历练”，为首批的优化积累了宝贵的数据和经验。
“赛车要跑长距离拉力赛，稳定性是一切。为此，我们做了大量的测试和数据积累。通过实战反馈进一步提升车辆的性能与可靠性。所以这批赛车和第一台相比，工艺更加成熟。”他介绍，无论是安全性还是规则上，这批赛车都顺利得到了国际汽联的认证。
首台T1+赛车还征战了2025年达喀尔拉力赛。受访者供图
据了解，5月20日，2025年环塔（国际）拉力赛将在阿克苏开赛，赛道汇集沙漠、戈壁、雅丹等多种地形地貌，历时13天，跨越4500公里，将是一场对车手技能和车辆性能的极限考验。车主除了韩魏，还有田坡、田宝光、韩建强3名国内实力车手。
“对于新车HWM T1+的表现，大家可以拭目以待。”韩魏显得信心满满。
是强强联合也是双向奔赴，他选择把厂子搬回家乡
在韩魏看来，首批“玉环造”赛车的成功，不光是团队配合默契，更是公司多年经验积累和玉环当地汽摩配产业集群的强强联合。
2010年，韩魏成立了自己的汽车公司。“就是靠一场一场赛事积累经验，每年通过征战顶尖的比赛去获取更新的技术，”而从最初的小型改装厂到现在的国际化赛车制造，韩魏的团队也越来越壮大。
HWM T1+赛车。受访者供图
2024年，韩魏做了一个决定——他将外地工厂迁回了家乡玉环。“对于家乡强烈的情感肯定是一方面，与此同时，这里对于公司的发展有着先天优势。” 韩魏表示，玉环是全国的汽摩配生产基地，“强劲的产业基础和政府的帮扶支持，让我觉得回到家乡特别安心。”
而在入驻“南湾智谷”后，厂房的面积从原先的3000平方米升级到8000平方米。不光是全新的环境，生产也与本地供应链实现了无缝衔接。与此同时，韩魏运动汽车整车制造项目的落地，也成了推动玉环从汽摩配到整车、从代加工到自主品牌的发展的一个契机。
明亮宽阔的厂房。受访者供图
据悉，近年来，玉环致力于将汽摩配产业集群向“工业+体育”产业转型，连续三年举办全国性汽车越野锦标赛，目前已成为浙江省重点品牌体育赛事活动和玉环特色品牌赛事。
“接下来，我们还计划研发新能源自动挡电动汽车及自动挡燃油车，预计在今年年底前投用HWM T1+量产生产线，价格上也会走亲民路线。”韩魏表示，希望能让更多爱好者开上“玉环造”的赛车，包括一些玩穿越、越野的人群也能乐在其中。
2025年环塔拉力赛的发车旗即将挥动，但对于韩魏和玉环这座城市而言，真正的赛道才刚刚开始。
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