上个月，比亚迪在海外市场简直是风头无两，一下子就卖出了12万4千多辆车，跟前一个月比起来，足足涨了快六成。
这个数字直接把奇瑞甩在了后面，让比亚迪头一次坐上了国内车企出口量第一的宝座，真是让人眼前一亮。
从今年年初到11月份，比亚迪总共向国外输送了86万2千多辆汽车，这比去年同期增长了一倍半还多，简直是势不可挡。
能有这样的成绩，主要还是因为比亚迪在欧洲、东南亚、中东还有拉丁美洲这些地方，把车卖得越来越好，也越来越懂得怎么根据不同国家的情况来经营，让当地人都挺买账的，车子也越来越受欢迎。
他们不仅仅是把车卖出去，更是在这些地方扎下了根，努力让自己的品牌被更多人接受。
说到奇瑞，11月份的出口表现也挺亮眼的，差不多卖了8万9千辆车，比上个月多了9%，增长势头一直都很稳健。奇瑞主要厉害在他们那些已经很成熟的燃油车和油电混合车，在“一带一路”沿线的国家，这些车子特别受欢迎，也帮他们把市场份额抓得牢牢的。
与此同时，名爵这个品牌也毫不逊色，上个月出口了5万4千辆，比之前多了25%，进步非常大。这背后其实离不开上汽集团在欧洲市场对电动汽车的大力推动，名爵的电动车型在欧洲也因此获得了不少订单，销售情况特别不错。
不过，其他一些品牌的出口情况就没那么乐观了。比如说哈弗，11月份只卖了4万2千辆车到国外，比上个月稍微少了一点点。这可能是因为在一些海外市场，他们之前卖的车太多了，库存还没消化完，或者是当地的汽车市场竞争突然变得特别激烈，大家都抢着卖车，所以哈弗的销量就受到了一些影响。
而特斯拉的出口数据更是让人有点吃惊，11月份仅仅卖了一万3千多辆车，跟上个月比起来，直接就下滑了六成还多，这个下降幅度可以说是非常大了，出乎了不少人的意料。
这里面，还有个新兴品牌零跑汽车，他们的出口表现也特别值得一提。虽然上个月卖到国外的车还没有到1万辆，但是跟前一个月比，出口量一下子就暴涨了42.4%，这个增长速度真的非常快，显示出他们巨大的潜力。
零跑能有这么好的成绩，主要是靠他们跟Stellantis这家国际大车企合作，采取了一种很聪明的“借船出海”模式。简单来说，就是零跑自己不花大钱在国外盖工厂、铺销售网络，而是利用Stellantis在世界各地已经有的资源，比如用他们的工厂生产车子，或者通过他们的渠道来卖车。
这种不重资产投入，而是巧妙利用别人现有平台的方式，让零跑的车子也能顺利地走向国际市场，现在看来效果是相当显著的，帮他们打开了海外市场的大门。这种合作方式不仅省去了很多前期投入，也让产品能更快地适应当地市场，确实是很有眼光的一个做法。
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