改装车进电梯最怕卡壳，核心就三个尺寸：宽度、高度、长度，只要提前量准、算对，90%的麻烦都能避开。
先说宽度——普通汽车电梯轿厢宽度在2.2米到2.5米之间，但为了留操作空间，实际能进的车辆宽度得比轿厢窄50厘米左右，比如轿厢2.5米宽，理论上只能进2米以内的车，如果你的改装车宽度超过2.3米（比如加了宽体套件或爆胎轮毂），就得先找物业确认电梯具体尺寸，否则可能卡在门口进退两难。
高度是第二个关键点——轿厢高度通常按“车高+10厘米”设计，比如原车高1.5米，轿厢至少要1.6米高，但改装车常加装顶箱、行李架或升高底盘，如果车高超过轿厢限制（比如轿厢只有1.8米，车高1.9米），车顶会直接撞到轿厢顶，轻则刮花车漆，重则损坏电梯结构，进电梯前一定要用卷尺量准车顶到地面的距离。
电梯
长度也不能忽视——轿厢长度一般比车长多1米左右，比如5米长的车，轿厢至少要6米深，改装车如果加了前铲、后扰流板或拖车钩，车长可能增加30-50厘米，如果轿厢长度不够，车头进去了车尾可能卡在门外，强行开进去会刮伤车身或撞坏电梯门，进电梯前最好用粉笔在地上画条线，模拟车长和轿厢深度的关系。
特殊改装要额外注意：比如换了低趴气动悬挂的车，进电梯时要把悬挂升到最高，避免刮底；装了超大尾翼的车，要确认尾翼高度不超过轿厢门框；加了宽体套件的车，两侧后视镜可能突出，要量准后视镜到车身最外侧的距离，确保比轿厢宽度小。
电梯
实测小技巧：没卷尺时，可以用手机拍照对比——站在电梯门口，把车和电梯门框拍进同一张照片，用手机屏幕上的参考线（比如拍照界面的九宫格）对比车宽和门框宽度，如果车宽占满3/4以上的门框，基本就进不去了；或者找物业要电梯的《特种设备使用标志》，上面会标轿厢尺寸，比口头问更靠谱。
简单来说，改装车进电梯就像“穿紧身衣”——宽度要留50厘米余量，高度要加10厘米缓冲，长度要多1米操作空间，提前量准、算对、确认好，就能避免卡壳尴尬，安全又省心！
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