最近逛4S店的朋友应该都发现了，大众的销售顾问现在态度特别好，茶水端得特别勤快。
为啥？
因为连大众这样的老牌车企都开始放下身段搞降价促销了。
今天咱们就来聊聊大众系里最实在的一款SUV——捷达VS7，这车现在优惠完的价格，简直就是在跟国产车抢饭碗。
先说说这车的背景。
捷达这个牌子，以前就是个车型名字，现在独立出来成了大众旗下的亲民品牌。
VS7作为它家的中型SUV，骨子里流着的可是纯正的大众血统。
可能有人要问了："这车跟途观L比怎么样？"这么说吧，它俩的关系就像是一个妈生的两兄弟，大哥途观L穿名牌开豪车，小弟VS7穿平价衣服但身体底子一样结实。
现在买车的人最关心什么？价格！捷达VS7的官方指导价是10万出头起步，顶配不到15万。但重点来了，现在终端优惠能砍下2万左右。算笔账：入门版8万多就能开走，顶配11万出头。这个价钱放在合资中型SUV里，简直就是白菜价。要知道现在随便买个国产紧凑型SUV都得这个价，更别说合资品牌了。
咱们老百姓买车最怕什么？怕买得起养不起。这车用的是大众那台经典的1.4T发动机，150匹马力，虽然不算特别猛，但胜在稳定可靠。变速箱有手动挡和6AT可选，AT变速箱开起来比双离合省心多了。油耗表现也不错，城市里开大概7-8个油，高速能跑到6个左右。不过得提醒一句，这发动机得喝95号汽油，算下来每公里油钱大概5毛多。
说到底盘，VS7用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂。这个配置在同价位合资车里可不多见，过个减速带或者走烂路时，舒适性比那些用扭力梁后悬的车强太多了。我试驾时特意找了段工地路，底盘整体感很强，没有松散的感觉，过坑洼时减震过滤得比较干净。
空间是这车的一大卖点。后排腿部空间特别宽敞，1米8的大个子坐进去还能跷二郎腿。后备箱也够大，放三四个行李箱没问题。要是把后排座椅放倒，拉个冰箱洗衣机都不在话下。不过有个设计不太合理的地方，后排中间地台凸起比较高，坐满5个人的时候，中间那位得岔开腿坐。
现在说说这车的缺点，毕竟没有完美的车。隔音确实一般，特别是跑高速时胎噪风噪都比较明显。动力嘛，1.4T带动这么大个车，起步时有点肉，超车得提前踩油门。内饰用料也比较朴素，中控台基本都是硬塑料。但转念一想，这价钱还要啥自行车？省下的钱够加好几年油了。
现在买车的消费者可精明了，都懂得算账。买VS7的人通常是这样想的：花国产车的钱，买合资车的品质；用紧凑型SUV的预算，换中型SUV的空间。特别是那些开过老捷达的车主，知道大众的三大件靠谱，维修保养便宜，二手车还保值。
说到保值率，这车比同价位的国产车要高一些。开个三五年转手，亏得不会太狠。维修保养也方便，随便找个修理厂都能修，配件满大街都是。保养一次小几百块，比那些豪华品牌亲民多了。
配置方面，VS7给得还算厚道。全系标配ESP、胎压监测、倒车雷达，中高配还有全景天窗、无钥匙进入、自动空调。虽然比不上国产车的配置堆砌，但该有的实用配置都有了。现在很多消费者也明白了，有些花里胡哨的配置一年用不了几次，不如省点钱实在。
最近两年新能源车来势汹汹，逼得燃油车不得不降价求生。捷达VS7的销量虽然比不上巅峰时期的途观L，但在10万级合资SUV里还是能打的。今年前五个月卖了7000多台，这个成绩在当下市场环境下已经不错了。
这车最适合哪些人呢？我总结了几类：一是预算有限但又想要大空间的家庭用户；二是注重实用性的务实派；三是对大众品牌有情怀的老司机；四是跑业务需要经常载货的小老板。特别是那些做小生意的，买这车既能家用又能拉货，一举两得。
现在汽车市场竞争这么激烈，连大众都不得不放下身段打价格战。对消费者来说这是好事，能用更少的钱买到更好的车。捷达VS7就像是个老实巴交的工科男，不会花言巧语，但过日子实在靠谱。
最后给正在纠结的准车主几点建议：如果追求品牌面子，这车可能不适合你；如果看重智能科技，同价位的国产车更有优势；但如果你想要一台省心耐用、空间大、养护便宜的代步工具，VS7绝对值得考虑。建议去4S店实际体验下，特别是带上家人试试后排空间，相信会有惊喜。
现在的汽车市场就像是个大卖场，各种促销让人眼花缭乱。但记住一点：车是拿来开的，不是拿来供的。符合自己实际需求的车，才是最好的车。捷达VS7可能不是最完美的选择，但它用实在的价格和靠谱的品质，给老百姓提供了一个踏实的选项。在这个充满诱惑的车市里，有时候回归本真才是明智之举。
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