大众ID.ERA 9X在3月30日正式开启预售，预售价定在32.98万元到37.98万元之间。
这款大型旗舰SUV计划在4月25日交付，它不仅是大众目前尺寸最大的SUV，也打破了合资车配置分层的惯例。
全系标配的策略让入门版车型同样拥有零重力座椅和激光雷达等核心配置，这在以往的大众车型中并不常见。
车身长度达到5207毫米，轴距更是达到了3070毫米，它的块头比大众途昂大了一整圈。
外观设计走的是方正大气路线，车头采用封闭式设计，贯穿式的灯带配合发光车标，在夜晚的辨识度非常高。
悬浮式车顶加上隐藏式门把手，让这个大家伙看起来更有层次感。
六座的布局设计，无论是日常家庭出行还是商务接待，空间表现都显得十分从容。
车内的科技感也是一大亮点，中控台采用了九屏联动系统。
高通骁龙8295芯片保障了系统的流畅度，车机支持连续对话和免唤醒操作，像空调、座椅调节等功能都可以通过语音直接控制。
车内使用了大量的皮革包裹，配合木纹装饰，触感和档次感都有体现。
全车配备了10个安全气囊，从主动刹车到车道保持，这些安全配置都是全系标配，保障了行车的底气。
舒适性配置同样给足了诚意。
Nappa真皮座椅支持多向调节和按摩功能，前排和第二排座椅甚至可以组合成一张移动大床，方便露营休息。
冰箱、香氛、多色氛围灯以及杜比全景声音响，这些配置让车内体验有了质的提升。
在动力系统方面，这款车采用增程式动力方案。
1.5T发动机配合前后双电机，最大功率达到517马力，百公里加速仅需5.6秒。
虽然车重超过2.6吨，但这样的动力储备足以应对各种路况。
电池方面，不同版本提供两种容量，最高综合续航可达1651公里。
使用800伏高压快充，16.5分钟就能将电量从10%充至80%，大大减少了充电等待时间。
底盘的扎实感源于前双叉臂和后五连杆悬架。
高配车型还配备了双腔空气减振，能根据路况自动调节高度。
为了让这个5米2的大家伙更好驾驭，大众加入了后轮转向功能，让它的转弯半径缩小到4.85米。
在狭窄的城市道路或停车场里，这款车开起来并不会显得笨重，这种平衡感体现了大众在造车调校上的功底。
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