我先说一句实话。
这车的外观照片一出来,我第一眼还以为是哪个造车新势力又搞了个概念车。封闭式前脸,贯穿尾灯,车顶顶个激光雷达,这套路现在谁不会啊?但仔细一看车标,好家伙,别克。这就有点意思了。
至境E7是啥?说白了就是别克在新能源市场插的第三根旗杆。前面已经有了至境L7轿车和至境GL8 MPV(对,GL8也搞插混了),这回终于轮到SUV出场。定位很明确,20万级大五座插混,奔着那些既想要空间又怕续航焦虑的家庭去的。
车身尺寸摆在那儿,长4米8多,轴距2米8五,标准的紧凑型SUV身材。五座布局,后排不拥挤,后备厢也够塞。这尺寸放在同价位里不算特别唬人,但也够用了。毕竟买这价位车的人,压根儿不是冲着"大"去的,够家用就行。
外观这块儿我就不多说了。现在新能源车长得都差不多(你懂的),无非就是谁的灯更能发光、谁的线条更犀利。至境E7这套设计,怎么说呢,不丑,但也别指望它停在路边能引来一堆人围观拍照。20英寸轮毂、半隐藏门把手、发光车标,该有的仪式感都给你安排上了。
重点来了——智能驾驶。
车顶那个激光雷达不是摆设,配的是"逍遥智行"系统,用的Momenta R6大模型。说人话就是:这车能在高速上帮你开,进城也能跟着导航走,而且号称会"自己学习"。听着挺玄乎,但实际效果得等真车上市了才知道。毕竟现在哪家智驾不吹自己是"全场景"?真到了乡道、土路,该怂还是得怂。
座舱部分估计跟至境L7差不多——大屏、AR抬显、骁龙8775芯片,配置表上看着挺唬人。但我有一句说一句,这些东西只要用过一次就知道:流畅是基本要求,别动不动卡顿或者语音识别听不懂人话,那才是真本事。至于座椅加热、香氛系统这些,说穿了就是锦上添花,有当然好,没有也不至于影响开车。
动力这块儿稍微有点意思。
搭载"真龙插混Pro"系统(这名字起的,挺中二),有1.5升和1.5T两种发动机可选。纯电续航分三档:106公里、163公里、168公里,官方说理想状态能跑210公里以上。综合续航1600公里,65升油箱,快充15分钟能从30%充到80%。
这配置啥意思?就是你平时市区代步能当纯电车开,周末长途也不用担心找不到充电桩。油箱够大,就算一路烧油也能跑个七八百公里。这下好了,既想省油又怕趴窝的人,算是有了个两全的选择。
底盘给的是"预瞄式RTD连续阻尼可变悬架"(名字又臭又长),简单说就是能提前看路、自动调软硬。听着挺高级,但这玩意儿得真上了坑洼路面才知道管不管用。毕竟有些车吹得天花乱坠,一坐进去还是硬邦邦像拖拉机。
说到这儿,咱们摸着良心说:至境E7这车,配置表上该打的勾基本都打了。大空间、长续航、智驾硬件、舒适配置,20万这个价位段你能想到的,它都没落下。但问题也很明显——现在还没上市,价格没出,实车也没法试驾。
你看那些官方数据,写得再好看,真开起来是不是那么回事儿?悬架调校到底舒服不舒服?智驾在你家那条破路上能不能认得清?这些都得等真车落地才有答案。
还有一个更现实的问题:别克这个牌子,在新能源圈里压根儿没啥存在感。你问身边人想买20万插混SUV,第一反应肯定是比亚迪、理想、问界,谁会先想到别克?至境系列虽然已经出了三款车,但市场热度(咋说呢)还差点火候。
从产品逻辑上看,这车确实是奔着家用刚需去的,没玩那些花里胡哨的噱头。但能不能卖得动?我看关键还得看价格。如果定在18-20万这个区间,配置给够,那还真有可能抢到一些务实派的客户。要是定价往上飘,那就难说了,毕竟同价位对手一抓一大把,凭啥选你?
至境E7会在今年一季度发布、年内上市。说实话,时间节点卡得挺微妙——既不是抢首发,也不是赶风口,就这么不紧不慢地推出来。到时候市场反应如何,咱们接着往下看。
这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。
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