说出来你可能不信，同样一款电车，冬天在哈尔滨开跟在深圳开，续航能差出一半去！ 网上有经验的老司机晒出数据，零下十几度的时候，表显续航打五折、六折那是家常便饭。
有些人却能靠几个小动作，把冬季续航给“救”回来，甚至宣称能多跑百八十公里。
第一招：出门前，先给电池“热热身”
你肯定有过这经历：大冷天刚上车，感觉哪哪都僵，开一阵子才顺溜。 你的电池也一样。 低温让电池里的化学反应变慢，电量就“憋着”使不出来。
最简单粗暴的办法，就是提前预热。 出发前10到15分钟，用手机APP远程把电池预热和空调加热一起打开。
要是车正插着充电桩，那效果就更棒了。 用电网的电来加热，一点都不心疼续航。 等电池温度上来了，你再开，它会发现电耗立刻就老实多了。 这可不是玄学，是给电池恢复了“战斗力”。
第二招：取暖，别光傻傻开空调
一上车就把空调开到30度大风猛吹？ 恭喜你，续航“刺客”已被成功启动。 暖风空调是电车冬天最耗电的玩意儿，没有之一。 想暖和又省电，你得换个思路。 上车第一件事，先打开座椅加热和方向盘加热。
这两样是直接贴着你皮肤加热的，效率超高，还特别省电。 然后，再把空调调到22到24度左右，打开内循环，风量不用大，对着自己吹就行。 记住，空调温度每往低调一度，你的续航就能悄悄涨一点。 只改这个习惯，效果就非常明显。
第三招：脚下功夫，决定续航长短
冬天开车，你的“脚法”比任何时候都重要。 起步时电门千万别一脚踩到底，温和地、平顺地加速，最省电。
跑高速呢，尽量把速度压在90到100公里每小时这个区间。 速度越快，风阻成倍增长，电耗哗哗地流。
还有个大杀器别忘了：动能回收。 把它调到最强档位。 开车时，提前预判路况，多松电门滑行，让车自己把减速的能量转化成电，存回电池里。 在市区里开，光靠这一招，就能给你“赚”回不少里程。
第四招：胎压调高一点点，电耗下去一大截
这个小细节，十个人里有八个会忽略。 冬天气温低，轮胎里的空气热胀冷缩，胎压会自然降低。 胎压一低，轮胎跟地面接触面积就大了，滚起来更费劲，车当然就更费电。 建议你入冬后，把胎压打到比厂家推荐的标准值，高出那么0.1到0.2 bar。
顺手再把车上没用的杂物清一清，给爱车减减负。 车身积雪也及时扫掉，别带着一身“盔甲”跑。 这些看似不起眼的小动作，叠加起来，特别是在跑高速的时候，省电效果会让你惊喜。
第五招：停车充电的门道，很多老手都栽跟头
停车时，能停地库就别停露天，能找个背风向阳的角落更好。 少让电池在寒风里硬抗，它第二天状态就好。 跑完长途或者用车之后，趁着电池还是热乎的，抓紧去充电。
这个时候电池活性好，充电速度最快，对电池也最友好。 日常用车，别每次都把电充到100%，也尽量不要用到红格报警。 把电量维持在20%到80%这个区间，是最舒服、最耐用的状态。 好习惯养成了，电池寿命长，续航也实在。
你看，冬天电车续航打折，真不是车的原罪。 从用车前到用车中，再到停车充电，每一个环节都有优化的空间。
那些喊续航腰斩的，和那些能轻松多跑100公里的，差的就是这一套组合拳。 你的车冬天续航表现如何？ 欢迎在评论区聊聊你的真实经历和独家省电秘籍。
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