我最近花了些时间在2026款吉利星愿自在版和全新名爵MG4从容版上，真要说，哪款性价比更高，心里其实挺乱的。两车同是7.68万起步，乍一看价格一样，挺好比，但细钻一下，感觉这事没那么简单。
先说动力。星愿自在版搭载的是1.5T发动机，最大马力估计在177匹左右（厂方没详细公布，我是根据之前几代差不多推测的）。MG4我试驾的是纯电版，续航基本在400-450公里，电机功率约为150千瓦。动力表现来看，星愿的油车发动机响应还是挺灵敏的，市区起步加速蛮顺手；MG4电机启动更快，起步明显干脆利落，尤其在堵车环境下，你能明显感受到纯电车那种轻快感。有人说电机声音单调，我倒觉得反而挺安静，聊了几句车主，他们也挺满意这个静谧性。
空间上，两车设计思路有点不同。星愿侧重于家用，后排头部空间接近95厘米，腿部空间稍紧凑，估算大概85厘米出头。而MG4的空间感给人的感觉更宽敞些，尤其后排腿部空间体感在87-90厘米，可能因为电池布局更均匀，底盘更平坦。我的朋友小李在拿这俩车时就说，星愿坐起来有点闷，头顶空间一般，MG4坐满四个人，后面没啥抱怨。说实话，我试乘也印证这一点，但这个差距也不算大，算是偏好型选择。
续航和充电是纠结点。我查了下资料，星愿自在版是传统油车，油箱在45升左右，算下来大概650-700公里的续航。MG4电车充电快慢和电池容量挂钩，官方说支持快充，30分钟能充到80%，但实际体验中，高速快充没有那么理想，我问修理厂的老王，他说，快充对电池伤害大，普通人不太喜欢天天快充，慢充更靠谱。这话让我有点心虚，毕竟电池寿命不可避免。但换个角度，电费常年比油费便宜，粗略算了笔账，平均合算下来，MG4120公里耗电量约15度电，电价0.8元/度，百公里成本大概12元上下，算是挺经济的。
我刚才翻了下笔记，试驾过程中，销售小伙跟我说：这俩车同价，选哪个看你主要怎么用。听着吧，简单直接。具体点，他说如果你常跑高速，传统油车更保险；短途通勤，电动车成了省钱利器。可我想，这是不是有点一刀切了？我认识几个城里上班族，他们反倒一天30公里上下，电车对他们来说是翻身利好。
再跑题一下，谈谈供应链问题。名爵的电池采购据说分批来源于宁德时代和其他供应商，这种双保险策略，我觉得挺聪明。吉利的发动机部件供应链则稍复杂，得靠三个不同的供应商配合，感觉就像一锅炖菜，材料太多反而容易不协调。研发上，纯电车的更新迭代周期明显比燃油车快，可能一年就能推个大版本升级，油车就要按着两三年节奏走。个人觉得这对消费者来说，意味着电动车更快跟上市场动向，吉利的节奏反倒显得有点稳中带慢。
话说回来，网上那些水军和黑贴，我刷了不少。各种说法就像打架，名爵粉吹技术、续航，吉利粉反击空间大、做工细。我觉得心累，毕竟信息良莠不齐。我问了自己一个问题：要是不看品牌光看用车开销，哪辆更划算？然后根据我那点粗略估算，MG4的电费相较于星愿的油费一年能省大几千块钱；但如果把车辆的保养频率算进来，电动车少做换油、滤芯，保养成本又低不少。
可问题回转这里——电动车电池的保值率，真说不准。我朋友前阵子卖MG4，说开了三年估计剩57%左右，好像要靠降价促销。星愿的保值率可能稳健点，毕竟传统动力车二手市场更成熟。不过这事我没深入细查，只是猜测而已（样本少，谨慎采纳）。
尴尬的是，我之前挺推崇吉利星愿的，动力和传统用车体验让我认可，但试驾后发现电动车的静音和加速优势不得不承认，心里有点偷着乐——毕竟电动车对城市环境的适应度更友好。
对了，回到我那天跟销售的对话，他告诉我，名爵MG4随心版只要6.58万，星愿还咋跟它比啊？这句让我有点懵，当时我在想，7.68万跟6.58万差一千块不算小，但配置差别有多大呢？我没试随心版，就没法深入说。
这个价格的差距其实挺隐蔽，你要是预算紧一点，名爵的确更吸引人；预算宽裕点，感觉吉利在某些细节上更精致一些。比如内饰材质、车载系统响应速度，我都试过，简单感受不到极大差距，但细节上的质感体验，是星愿稍好。这对日常用车来说，可以算一个软实力优势。
选择哪款车，不光看动力续航和空间，还得看你自己用车场景，你是更看重省钱还是更注重日常体验？抑或是更关心后期保值？这些问题谁也替不了，聊到这里你有没有具体偏好？还是根本没想清楚？
分享个细节：我朋友学汽车维修的，他坐过两辆，提了一句，车子没坏之前谁知道差别，坏了修才真体验。听完我想，买了车以后，那些价格和参数其实都只是参考，真正的差别，是开壳后你看不见的东西。
你感觉呢？这两台车，以7.68万价位，实际开起来最大的不同到底是什么？
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