一汽大众增程玩消失？上汽已杀进工信部！

一汽大众增程玩消失？上汽已杀进工信部！

2026年开年，一汽大众把11款新车的PPT甩出来，纯电插混都齐活，唯独增程——没了影。上汽大众的ID.ERA 9X已经在2026年01月25日进了工信部目录，实锤开卖在即，一汽大众这边还在打哑谜。恕我直言，这不是技术卡壳，是战略算盘碎了一地。

要我说，这就是典型的“雷声大雨点小”。2025年底各家还在吹“20个月19款新车含增程”，结果到了2026年01月26日，一汽大众销售一把手王胜利在经销商会上只挤出一句“增程在找最佳时机”。找？上汽都量产在即了，你还在找？这不叫谨慎，这叫慢半拍成瘾。

我翻了最近三天的料，2026年01月27日有博主曝捷达J01冬季实测视频，-10℃续航达成率约68%，比某自主竞品高一点，算是亮点。但跟增程掉队这事比，九牛一毛。更扎眼的是，2026年01月28日凌晨一汽大众官微发倒计时海报，文案“不止五款”，摆明了想用悬念遮掩空缺。结果网友一眼看穿：第六款要是增程，早该官宣，不会搞这套欲盖弥彰。

燃油车切CEA架构、ID.AURA瞄准爆款、奥迪A6L e-tron续航770km+，这些花活听着唬人，可消费者当下最痒的点是“长途不焦虑”。增程就是干这个的，你一汽大众偏偏在这节骨眼装死。对比上汽的1.5T增程器配65.2kWh电池，纯电续航超400km，日常通勤+长途直接闭环，这才是真·解决痛点。

我始终认为，这是一次品牌信誉的暗伤。合资粉等半天，盼来个“油电混共进”，结果增程这条最能抢市场的腿瘸了。你说不放弃燃油没错，可新能源战场不等人，慢一步就被新势力、自主卷王按地上摩擦。2025年12月主流合资新能源渗透率才8.2%，你再磨蹭，连残羹都舔不上。

现在压力给到一汽大众：是继续拿“时机未到”糊弄，还是干脆亮出增程底牌拼一把？上汽已经把枪顶你脑门，消费者也不瞎。

所以，你觉得一汽大众是真在憋大招，还是在增程赛道认输了？换作是你，会为这张空头支票买单吗？