夜色刚刚落下，成都城西一条老旧的街巷里，尘埃在路灯下微微飞扬。
一辆“老头乐”晃晃悠悠地驶过，后视镜里反射出驾驶员半秃的脑袋和挂在扶手上的购物袋。
车身斑斑点点，前盖贴着“幸福生活，健康出行”的字样。
小车在路边一个急刹，差点撞上刚收完摊的水果摊主。
水果摊主低头一看——是隔壁小区陈大爷，去年还差点把“老头乐”开进菜市场鱼塘里。
这个场景，就像一部成都版的悬疑短剧，总让人怀疑：“老头乐真的安全吗？它该由谁来监管？”更别说最近网上疯传的那个让人一头雾水的“C7驾照”了。
“如果哪天你也老了，会不会买辆‘老头乐’？如果买了，你敢让你爸妈开吗？”有人在短视频下留言。
我承认，这个问题不无道理，起码比“C7驾照要来了”这种标题党要靠谱些。
毕竟，普通人关注的不是新驾照编号，而是这东西能不能放心开。
回到事件本身。
自媒体们像发现新大陆一样，把“C7驾照”吹成了“老头乐专属通行证”，还编排出未来几年全国推广的剧本。
细心点的人试图去查证——有人给驾校打电话，有人去交管局官网翻公告，没一个找到“C7”这号东西。
甚至连传说中“试点”的成都、上海、广州交管部门，都像面对烫手山芋一样直接否认，“没有这玩意”。
而消息源头，据说是中国汽车流通协会乘联会的某位负责人，年初开会时顺嘴提过“可以考虑适老化驾驶证”，结果被自媒体们一顿魔改，变出了“C7驾照”要上路的假象。
此时，有必要把证据链补齐。
首先，正规驾照分A、B、C类，C1、C2都耳熟能详，C7？
查遍现行法规，压根没有。
其次，乘联会只是个行业协会，既不立法，也没执法权。
他们的想法再天花乱坠，也得等政策落地才算数。
最后，“老头乐”本身就处于灰色地带——从车辆定型、生产到上路保险，哪一样都还悬着。
所以，所谓“C7驾照必须持证上路”，目前只是空中楼阁。
专业视角来看，“老头乐”和“C7驾照”之间的关系，恰如“鸡和蛋”的先后问题。
现在的“老头乐”，大多没有国家工信部的生产资质，安全性更是“听天由命”。
买的人大多图个方便，乡镇、郊区使用场景多，城市里则被禁得七七八八。
如果硬要给“老头乐”发个“C7驾照”，那无异于让一批“黑孩子”直接办了户口。
问题不是有没有驾照，而是这辆车本身能不能见人。
但现实往往比想象更有讽刺意味。
老年人确实有代步需求，公交车挤不上，出租车又嫌贵，一辆四轮电动车，哪怕慢点、破点、没牌照，都成了生活里的“救命稻草”。
有些地方睁一只眼闭一只眼，默认“只要不闹出大乱子，凑合用吧”。
但这条灰色地带，终究会有一天被亮起红灯。
事实是，越是缺乏规则的领域，越容易被“创新”变成“乱象”。
今天是“老头乐”，明天会不会有“少年乐”“中年乐”？
每个年龄段都来一款？
拿法规说话似乎永远不讨人喜欢，但有时也无奈。
交警在街头拦下“老头乐”，只能“批评教育”一番，真要罚款扣车，马上有亲友围观，说“老人家就这点乐趣，怎么就不让活了？”企业方面，有的打着“适老化代步”旗号，实则粗制滥造，安全气囊不见踪影，ABS、ESP这些名词跟外星语一样陌生。
可要真有点什么事，媒体又会追问“监管去哪儿了”。
这时候，所有责任就像踢皮球，谁都不想多沾半点。
有意思的是，政策建议永远不缺席，“专家”也不怕多。
比如前面提到的“给‘老头乐’单独上个小牌照”，“只准在乡镇道路上开”，“保险公司定制专属保险”……你说有道理吗？
有。
你说现实吗？
也不全是。
小地方交警人手本就紧张，光查摩托三轮都够呛，再搞一套专属管理，真像往鸡蛋里挑骨头。
况且，保险公司愿意为这种“连身份都不清楚”的车兜底吗？
一旦真出了事，赔还是不赔？
到头来还是老问题：灰色地带，最适合制造真空和误会。
我有时怀疑，咱们这个社会是不是对“编号”有种执念。
给啥都想编个类别，C1、C2、C7，像分班级一样。
可惜，编号不能解决安全问题，也无法消除现实的尴尬。
“老头乐”们大隐隐于市，像是大家都不愿提起的远房亲戚，明明应该坐在餐桌上，却只能在门口蹭点残羹剩饭。
有一天官方真的发布“C7驾照”，也许不是为了“老头乐”，而是为那些真正有设计、合规、安全认证的小型电动车。
到那时，市面上的“老头乐”会不会像山寨手机一样，被市场自然淘汰？
还是会像“黑摩的”一样，越禁越有市场？
写到这里，我想起去年走访一位案主家时，看到他家老父亲正坐在院子里修“老头乐”。
老人说，“这车慢是慢点，但我再骑自行车怕摔，开这个省力气。”说来说去，“老头乐”不只是交通工具，更是对于力不从心、但又想自理的老年人的体面坚持。
而体面这东西，往往比安全还难界定。
你说让他们考C1、C2驾照？
多数人连科目一都过不去。
你说直接禁止？
那“出门自由”就成了奢侈品。
我反复琢磨，技术进步和人口老龄化这两股力量，终归会在某个时间点交汇。
也许那时候，“老头乐”不再是灰色产业，而是真正安全、合规、适老的“微型电动车”。
也许到那天，驾照的编号不是重点，重点是社会能不能为不同需求的人，留下空间和弹性。
说到底，C7驾照这事，是一次“乌龙”，也是一次社会需求的真实投影。
它折射出政策和现实之间的沟壑，也提醒我们：法规的空白处，往往藏着最难啃的骨头。
我虽然习惯于用证据和逻辑说话，但也不得不承认，社会治理很多时候只能“且行且看”，一边试错一边修正。
每次看到“老头乐”在黄昏巷子里晃晃悠悠地驶过，总觉得那不是简单的交通工具，而是一个关于老去、自由和无奈的命题。
你觉得呢？
如果你老了，想开一辆“老头乐”，你希望被怎么对待？
你会愿意为了一张驾照，去考个“C7”吗？
有时候，我觉得这个问题不用急着有答案，就像夜色下的小巷，总要等到天亮，才能看得更清楚。
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