继奇瑞集团、上汽集团、吉利汽车以及比亚迪相继公布销量数据后，广汽集团也在初春时节交出了自己的“成绩单”。虽然2月的单月销量并没有闪耀到令人惊叹，但在我看来，这更像是一次转型期的深呼吸——稳住节奏，蓄力起跑。毕竟，广汽集团的基础仍然在燃油车，而新能源汽车阵营正在一步步铺开，像匠人雕琢玉石般耐心构建未来版图。
从公布的数据来看，真正扛起销量大旗的还是广汽丰田，它就像集团的“主心骨”，稳定地为大局输出份额。相比之下，广汽本田的表现则显得有些疲软——仿佛长跑中突然掉队的队友，令人担忧甚至有点“拖后腿”的味道。
根据产销快报，广汽集团2月销量为86,452台，同比下降12.43%。不过，今年前两个月累计销量为203,074台，同比增长3%，其中新能源汽车卖出了29,080台，同比增长48.08%。这就像冬天刚露出几道春光，说明整体的回暖趋势已经在发酵。
合资品牌之间的表现差异非常明显。广汽丰田2月销量达到41,500台，同比增长15.28%；前两个月累计销量为104,100台，同比增长11.94%。它稳稳地站在广汽集团的核心位置，像一根撑天的梁柱，维系着整个集团的市场高度。
反观广汽本田，2月销量仅9,220台，同比暴跌68.93%；前两个月累计销量13,778台，同比下滑69.24%。无论是单月还是累计数据，广汽丰田的成绩几乎是广汽本田的四倍。可以说，两者的差距已经不仅仅是数字上的，而是整体竞争力的落差。
目前，广汽本田的主要走量车型仍然是雅阁和皓影。尽管产品阵容丰富——缤智、飞度、凌派、型格、冠道等齐刷刷列队，但多数车型的销量表现平平，就像舞台上的配角，存在感有限。月均销量过千的奥德赛虽然表现尚可，却无法担当全场主角的重任。
雅阁在中级轿车市场中是个值得敬佩的“常青树”，依旧稳居月销过万的VIP席位。然而，面对帕萨特、迈腾、凯美瑞等合资劲敌的合围，再加上国产新能源汽车的强势突击，雅阁肩上的压力已经不亚于马拉松冲刺段的沉重。
皓影是广汽本田SUV阵营里的主力军，也能保持月均过万的稳定成绩。但其所在赛道上，CR-V、RAV4、星越L、宋Pro等车型早已闯出声势，它必须维持极高的竞争力，一旦出现波动，就可能影响整个广汽本田的市场稳定。
面对国内车市消费趋势的快速变化，广汽本田也布下了新能源棋子——雅阁新能源、皓影新能源以及本田P7。然而现实很骨感，这些新品一直没能形成足够的市场爆点。靠雅阁和皓影两款燃油车苦撑全局，就像用双手托着沉重的石板，新能源要崛起仍是当务之急。
汽车市场的竞争就像一场没有终点的马拉松，不仅拼速度，还要拼耐力和方向感。那么，你觉得广汽本田会在2026年重新攀上销量巅峰吗？
温馨提示：转载请注明车市速递。图片来源网络，归原作者所有。有趣、有料、有热度，从细微变化解读国内车市。想看更多精彩内容，不妨关注汽车行业颇具影响力的新媒体——车市速递。
全部评论 （0）