“大众这次真狠，连自己人都卷！”你想啊，速腾L卖得好好的，A+级市场稳稳的，大众转头就掏出一个尺寸更小、名字还带“S”的新兄弟。这操作，明摆着不是冲着轩逸、朗逸去的，它第一刀，可能先砍向自家的宝来。
大众给这个“S”一口气塞了四个意思：Safe（德系安心）、Smart（智慧伙伴）、Swift（活力驾驭）、Style（型格空间）。听着挺唬人，但说白了，就是告诉你：别看车小了，安全、智能、好开、能装，我全都要。这野心，简直是要在10万块这个合资车最要命的战场上，重新立规矩。
现在大家最关心的就两件事：这车到底长啥样？到底卖多少钱？有人说它起售价得10万左右，甚至可能进10万以内；也有人说，它瞄准的就是8-10万这个区间。要是真能8万多起，配上“速腾”这个金字招牌，那市场可真要炸锅了。今天咱就掰开揉碎了，看看这台速腾S，到底是不是你的菜。
速腾S这车，你第一眼看上去，肯定会觉得眼熟。没错，它基本就是照着新一代速腾L的样子来的，家族脸嘛。但仔细瞅，区别就出来了。车头那个贯穿式灯组和大众标还在，但整个前脸感觉更简洁了，包围两侧那些复杂的黑色饰板少了，显得更精神。底下的进气格栅，速腾L上那些亮闪闪的镀铬条，在它这儿也省了，估计是为了控制成本，好把价格打下来。
侧面是最能看出它身份的地方。线条比速腾L要柔和一些，没那么硬朗。最关键的是尺寸，长宽高4702/1815/1484mm，轴距2688mm。这个数据，跟现在的宝来是一模一样。跟速腾L（轴距2731mm）比，确实是缩水了。所以它不是什么“小速腾L”，严格说，它更像是“换了个速腾壳、用了新设计的宝来换代车”。因为尺寸小了，后门上的那个三角窗，也挪到了后门上方。
车尾还是贯穿式尾灯和小鸭尾，但尾灯造型有点变化，有点向上扬的感觉，大众logo也挪到了尾门最上面。后包围弄了条贯穿的反光灯带，跟两边导流槽连在一起，像座桥似的。整体来看，速腾S是想在速腾的稳重感里，加进去更多一点年轻和运动的味道，好吸引那些预算有限，但又不想车子看起来太老气的年轻人。
最抢眼的就是那块12.9英寸的悬浮式中控大屏，底下那些触控按钮也取消了，功能都集成到了屏幕里。方向盘还是经典的三辐式，前面是10.25英寸的液晶仪表。
有个特别大的变化，它用了电子怀挡！就是跟很多电动车一样，把换挡杆放在了方向盘后面。这个设计好处是，把中控台那块地方给腾出来了，变成了手机的置物处，还能无线充电，后面是双杯架和启停按钮。座椅的样式也有调整，主驾驶是电动调节的，车里还装了30种颜色的氛围灯。据说车机系统用的是高通骁龙8155芯片，语音助手融合了科大讯飞和DeepSeek的AI模型，能连续对话，还能用CarPlay。智能化这块，看来大众是真下了本钱，想堵住那些说燃油车落后的嘴。
空间是大家最关心的，毕竟轴距比速腾L短了。但大众官方自己说，速腾S实现了84.2%的同级最高“得房率”。什么意思呢？就是通过设计优化，让车里的实际可用空间比纸面尺寸看起来要大。我那个媒体朋友看了实车也说，后排腿部空间大概能有两拳左右，家用肯定是足够了。这车尺寸卡得很妙，比朗逸新锐那种入门紧凑车大，但又比速腾L小，停车方便，空间也够用，就是瞄准了“实用不臃肿”这个点。
重头戏来了，动力和价格。速腾S给了两套动力系统，非常清晰。一套是1.5升自然吸气发动机配6AT变速箱，最大功率81千瓦。这套东西非常成熟，跟朗逸新锐上那套一样，主打的就是一个平顺、省油、可靠，维修保养也便宜，纯粹是给讲究经济实惠的家庭用户准备的。
另一套是1.5TEVO2涡轮增压发动机配7速双离合变速箱，最大功率118千瓦。这就是速腾L上用的那台机器，动力好，加速快，而且油耗控制得也不错。你要是对动力有点要求，偶尔想开得爽一点，那就得多掏钱选这个。
现在说到最敏感的价格了。目前速腾L的官方起售价是14.79万，但有限时优惠，能做到11.49万左右起。宝来的指导价是11.29万起。朗逸新锐最便宜，7.999万起。速腾S夹在中间，它的任务就是填上宝来和速腾L之间的空档。
所以价格猜测分两派。激进派认为，要想快速抢市场，尤其是对抗像比亚迪秦这样的国产新能源对手，它的1.5L入门版价格必须够狠，很可能下探到8-9万区间，甚至贴着朗逸新锐打。保守派觉得，再怎么也是“速腾”，品牌价值比宝来高，还有新内饰和怀挡这些新东西，起售价怎么也得在10-11万，跟现在优惠后的宝来差不多。
我个人感觉，大众这次压力不小。2025年速腾家族卖了超过25万辆，还是A+级燃油车冠军，但整个市场在萎缩。速腾S作为2026年一汽-大众“产品大年”里的一款重点燃油车，它身上背的任务很重：既要走量，又要守住品牌的价位。最终的官方指导价，我猜可能会定在9-13万这个宽泛的区间里，1.5L车型主攻10万以下，1.5T车型覆盖10万以上。但最重要的戏码可能在上市之后，终端给多少优惠，那才是决定它能不能成为爆款的关键。
最后聊聊它出来之后，市场会怎么变。最尴尬的肯定是现在的宝来。速腾S尺寸和宝来一样，但设计更新、内饰更潮、还用了速腾的名头。那宝来还怎么卖？很可能，速腾S就是来接替宝来，用“速腾”这个更高级的品牌形象，去攻打原来宝来守着的8-12万市场。这对消费者来说是好事，意味着你能用更少的钱，买到看起来、用起来都更“新”的大众车。
它的对手，一个是同门的朗逸新锐和朗逸Pro，另一个是日产的轩逸经典。跟这些车比，速腾S的优势在于设计更新，特别是那个内饰科技感，以及大众一贯的驾驶质感。但它能不能赢，最终还是看价格。如果1.5L版本最终裸车价真能到8万多，那对很多相信合资品牌、又没条件买电车的人来说，吸引力就太大了。
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