东京的丰田展厅里，销售正给客户鞠躬；上海的比亚迪4S店门口,取车的队伍排到了马路牙子上。
这不是段子。
刚刿出炉的12月销量榜,把一个事实摆在桌面上——国产轿车,真的杀疯了。18款车破万辆,秦PLUS一个月卖出46837台,这数字搁五年前,你敢信?
**秦PLUS凭啥登顶?说白了就四个字**
46837辆。
这数字背后,藏着比亚迪最狠的那张牌——油电同价。你去4S店转一圈就明白了,销售小哥最爱说的一句话:"同样十来万,你买个油车天天闻尾气,还是买插混省油钱?"
这话糙理不糙。
秦PLUS的DM-i混动版,百公里油耗能干到3.8升。啥概念?从北京开到上海,油费可能还没你在服务区买瓶水贵。这不,12月直接来了个小爆发,把一众合资轿车按在地上摩擦。
有人说这是价格战的胜利。我倒觉得,这更像是"懂中国人"的胜利。
**五菱宏光MINIEV:老将不死,只是越活越精**
排第三的这个小家伙,销量29365辆。
你可能要问:都2025年了,这车咋还能卖?答案很简单——菜市场大妈用脚投票。早上买菜,下午接孙子,晚上跳广场舞,充电桩就在小区门口。3万块出头,能遮风挡雨还不限号,你说香不香?
这就尴尬了。
那些动辄喊"品牌向上"的车企,恨不得把车标做成镀金的,结果呢?五菱闷声发大财,用最朴素的逻辑拿下真金白银——老百姓要的不是炫酷,是实惠。
**小米SU7掉队了?雷军这次可能要摸大腿**
11123辆。
看到这数字,我第一反应是:雷布斯,你还好吗?
12月小米SU7的销量和排名双双下滑,跌到第十六。官方解释是"即将换代",可你品品这话——哪有新车刚上市一年就喊换代的?这不就是变相承认"产能爬坡遇到瓶颈"吗?
更要命的是,榜单前面那帮兄弟可不等人。秦L、海豹05 DM-i这些后起之秀,月销都稳在1.5万辆以上。小米汽车要是不赶紧拿出"澎湃OS 3.0"级别的杀手锏,这第一性原理可就要被现实原理给上课了。
有一说一,造车不是攒手机。供应链、渠道、售后,哪个环节掉链子都够喝一壶的。
**最狠的不是销量,是"杀"出来的底气**
看完整个榜单,我发现一个细节:前二十里头,比亚迪占了6席,五菱、长安、奇瑞都是多款车型上榜。
这说明啥?
国产品牌不是靠某一款"爆款"撑门面了,而是开始"全家桶式"霸榜。就像当年华为手机,P系列、Mate系列、nova系列一起上,把苹果三星挤得喘不过气。
但话说回来,榜单也暴露了国产轿车的短板——中高端市场还是合资的天下。你看红旗H5虽然排第十二,可往上数,二三十万的轿车阵地,BBA依然稳如老狗。
**国产轿车向上的路,还得继续拼刺刀**
12月这份成绩单,看着热闹,实则暗藏危机。
价格战打到现在,已经不是"你降一千我降两千"那么简单了。消费者被教育得贼精,既要便宜,还要智能座舱、激光雷达、冰箱彩电大沙发。你说车企累不累?
更难的是技术壁垒。
像BBA那种"百年沉淀"的底盘调校、NVH静音,不是你砸钱买套设备就能学来的。这就好比学书法,你临摹一万遍《兰亭序》,也不一定写得出王羲之那股子风骨。
所以鬼哥觉得,国产轿车眼下最该做的,不是盯着榜单沾沾自喜,而是老老实实补课。**把电池包做到十年质保不衰减,把自动驾驶做到雨雪天也能用,把售后服务做到偏远县城都有人管**——这些事干好了,中高端市场自然水到渠成。
毕竟,消费者不傻。
他们选国产车,不是因为"爱国情怀"能当饭吃,而是真的觉得"这钱花得值"。
12月的销量榜,只是个开始。2025年,国产轿车能不能在豪华市场也"杀"出一条血路?
咱们评论区见真章。
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