比亚迪要推出一款全新的大7座SUV，名叫唐L，这事儿现在传得沸沸扬扬。
消息说这车尺寸巨大，车长超过5米，还带着高阶智能驾驶系统，性能猛到3.9秒就能破百，起步价可能定在20万左右。
比亚迪这几年的动作，大家都有目共睹。
特别是唐DM系列，去年一年就卖了13万多辆，月销过万跟玩儿似的。
可现在市场变了，唐DM的价格也在一路往下探，起售价都降到17.98万了，这还不算终端的优惠。
这就意味着，在20万到30万这个关键的价位区间，比亚迪需要一个更能打的选手来撑场面。
这时候，唐L就来了。
这车可不是唐的简单拉皮，而是实打实的升级换代。
咱们先看个头，唐L的车长直接干到了5040毫米，轴距也拉长到了2950毫米。
这是什么概念？
比现款唐长了170毫米，轴距多了130毫米。
这个尺寸，别说跟唐比了，就算跟理想L7、问界M7这些新势力掰手腕，也一点不虚。
接近3米的轴距，保证了第三排不再是“小板凳”，坐着舒服多了。
外观上，唐L还是比亚迪王朝那套熟悉的“龙颜美学”，但玩出了新花样。
前脸的分体式大灯，加上那根横贯车头的发光“龙须”，辨识度直接拉满。
这种设计挺讨巧的，既有家族传承，又不会显得过于激进，属于那种越看越耐看的类型，正合大多数家庭用户的胃口。
车身侧面线条也很有意思，几条起伏的腰线勾勒出了强烈的肌肉感，有点美式SUV的硬朗劲儿。
车尾的设计也挺有看头，贯穿式的尾灯里头藏着“竹韵”风格的光源，配上会发光的LOGO，晚上开出去，后面的人一眼就能认出这是比亚迪。
这气场，确实比现款唐强了不少。
坐进车里，还是那股熟悉的比亚迪味道。
可以旋转的中控大屏，熟悉的电子怀挡，中控台上用了不少线条来营造层次感。
不过，唐L在用料上明显更下功夫了，真皮包裹的地方多了，还加了些有创意的装饰件，整个座舱的质感和开阔感都上了一个台阶。
现在买车，不聊智能驾驶就好像缺点什么。
唐L在这方面也跟上了潮流，搭载了“天神之眼”高阶智驾系统，三目摄像头加激光雷达都配齐了。
像什么无图领航、记忆泊车这些功能，它都能实现。
据说实际体验下来，跟理想、问界、小鹏这些以智驾为卖点的新势力比，也差不到哪去。
动力是这台车的重头戏。
唐L提供了插混和纯电两种选择。
纯电版基于800V高压平台打造，最猛的双电机四驱版，零百加速只要3.9秒，这性能对于一台家用SUV来说，可以说是相当炸裂了。
不过续航稍微有点拉胯，600多公里的纯电续航在现在动辄700公里起步的同级车里，确实不算突出。
插混版就更接地气了，分DM-i和DM-p两种。
DM-i主打省油，DM-p主打性能，电动机总马力能到544匹。
纯电续航有135公里、150公里和165公里三个版本，综合续航突破1000公里应该问题不大。
这个组合拳打下来，既满足了对性能有要求的用户，也照顾了追求经济实用的家庭。
这么一圈看下来，唐L的产品力确实很强。
空间更大、内饰更豪华、配置更丰富，动力和续航也都有了质的飞跃。
相比现款唐，优势是全方位的。
它就像一个全面升级的“六边形战士”，几乎没什么明显的短板。
当然，最后还得看价格。
现在唐DM的官方指导价是17.98万到26.98万。
唐L作为升级版，入门车型超过20万是板上钉钉的事。
我猜，它的主销车型价格很可能会落在25万上下。
这个价格，正好切入了目前竞争最激烈的中高端家用SUV市场。
面对理想、问界这些咄咄逼人的新势力，比亚迪显然不想把这块蛋糕拱手让人。
唐L就是比亚迪打出的一张王牌，用更强的产品力、更亲民的品牌形象，去和那些营销高手们正面硬刚。
说白了，比亚迪就是想用唐L告诉大家，造一台让普通家庭也买得起的高品质SUV，我们是专业的。
它不光有技术，还更懂中国家庭需要什么。
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