发动机开到报废不用大修？记住这3点，告别频繁进厂烦恼
有些人的车子开了几年后，就频繁进出修理厂“治病”，甚至要对发动机进行大修；可有些人的车，哪怕开到报废，发动机也不用动一下，即便发动机一直存在烧机油的问题，也能撑到车子报废都无需大修。发动机之所以容易出故障，最核心的原因就是你在日常用车时没有做好保护工作。今天，小李就来和大家聊聊发动机需要大修的原因，以及怎样保养才能让发动机经久耐用，希望我的亲身经验能帮到大家。
先跟大家说说我自己车子现在的状况吧。我手上这辆二手车，一到冬天冷车启动时，就会发出“哒哒哒”的异响，而且声音还不小，但等水温上来后，异响就会消失。好在目前发动机还没有出现拉缸的情况，不过现在这车只要在使用过程中稍微不注意，用不了多久就必须大修发动机了。我在汽车论坛上查了很多网友的帖子，看到不少关于这款车的反馈，大致意思是说，这款发动机的机油喷油嘴少了一个，到了冬天，机油流动性变差，冷车启动时，机油无法充分润滑发动机部件，所以很容易出现异常磨损。
大部分网友都说这个问题无法避免，发动机迟早要大修。但我和开修理厂的朋友一起研究过这个问题，如今这辆车在我手上已经开了一年多。去年年底我们这边天气特别冷，一启动发动机就会发出类似拉风箱的声音，不过经过多次尝试更换不同种类的机油，目前发动机的异响问题已经改善了很多，基本上恢复了正常状态。只要我在用车过程中做好保养，格外注意机油的选择和使用，基本上能撑到车子报废都不用大修发动机。而我解决这个问题的方法也很简单，就是给发动机选了一款适配的机油，再把节气门清洗了一下，轻轻松松就解决了困扰。
所谓发动机大修，就是发动机内部出现了异常磨损。比如我的这辆车，如果保护不到位，就会造成拉缸，届时就必须大修。有些车主使用劣质机油，导致发动机运行时润滑不足，进而出现异常磨损——比如活塞把燃烧室的缸壁刮花，变得不再光滑，这就是拉缸，必须大修；还有一种情况，曲轴上的大瓦和小瓦没有得到充足的机油润滑，导致原本光滑的表面出现一道道划痕，摩擦力增大，甚至出现抱死的情况，这也需要进行大修。咱们私家车的发动机，只要做好我下面说的这3点，基本上能开到报废都不用大修。
第一点，坚决不用劣质机油。发动机内部所有活动部件的表面都做得非常光滑，这么做的目的就是为了在运行过程中减少部件之间的摩擦。而机油填充在各个光滑接触面之间，起到润滑作用，同时还能将运行过程中摩擦产生的杂质清洗并带走。如果机油质量太差，本身就含有大量杂质，不仅无法保护发动机，反而会导致发动机提前报废。
第二点，选对机油还不够，有些车子存在烧机油的问题，还需要定期检查机油量，确保机油充足。机油太少的话，机油泵无法抽取足够的机油输送到发动机的各个部位，同样会导致发动机润滑不良，进而出现拉缸的情况。一般来说，检查机油时，需要让车子熄火静置10分钟以上，而且拔出机油尺后，要先擦拭干净，再重新插回发动机内，再次拔出后查看的数值才准确。机油的液面在机油尺的两个刻度之间，就说明机油量充足，稍微高出最高刻度一点点，也不会有任何问题。
第三点，注意防止防冻液过少。以前我开大型铲车的时候，来维修的人经常说，只要发动机有油有水，基本上就不会出现拉缸的情况。这里说的“油”，就是我们上面提到的机油；“水”，指的就是防冻液。防冻液的作用是给发动机散热，发动机缺少防冻液，就会导致散热不良，甚至无法散热。发动机无法散热就会出现过热现象，进而烧坏活塞环；有些发动机的缸盖是塑料材质的，过热还会导致缸盖变形、漏机油，最终引发拉缸，所以一定要定期检查防冻液的量。
其实咱们的私家车，一般对汽油的种类没有太高要求，只要做好上面这3点，基本上就能保证发动机的安全，开到报废都不用大修。尤其是那些存在烧机油现象的车子，一定要格外注意定期检查机油量，避免因机油不足导致发动机损坏。
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