电动车标称续航打五折是常态，但九号远行者Fz110做到了冬季实际续航45公里。
你看到的大部分电动车续航数据，都是在实验室理想环境下测得的，进入冬季，电池活性下降，很多标称80公里的车，实际只能跑40公里。
九号远行者Fz110标称续航110公里，一位车主在夏季实测，在开开停停的城市通勤路况下，实际续航可以达到约90公里，与表显数据接近，这个表现已经超过了行业平均水平，但在冬季低温环境下，它的满电表显续航会降至54-58公里，实际续航约45公里，尽管有衰减，但在同价位车型中，这个冬季续航能力依然属于扎实的一档，它实现长续航的基础是搭载了一套48V30Ah的锂电池。
安全配置上，它做对了一件事：把TCS牵引力控制系统变成了标配，对于一辆售价在3899元左右的车，标配TCS并不常见，TCS的作用是防止车辆在湿滑路面加速时后轮打滑，在实际骑行中，尤其在积水路段，系统介入后车身稳定性有明显提升，这与只注重动力和续航的同价位车型形成了差异。
除了TCS，这款车的基础安全配置包括前后碟刹，一些更高阶的型号，如远行者F2z 110max，甚至会配备单通道ABS系统，但价格也上升到了5899元起。
智能功能的核心是减少麻烦，但有些细节优化不足，其智能体验围绕无钥匙展开，支持手机感应解锁、APP远程查看和控制，这些功能解决了找钥匙的麻烦和忘记锁车的焦虑。
但在实际使用中，部分设计带来了新困扰，例如，坐垫感应过于灵敏，临时站起来调整姿势时，车辆可能会误报警，动能回收系统如果设置在强档，会有明显的拖拽感，影响骑行舒适度，智能应服务于人，而不是制造新的干扰。
选购它，你面对的不是一个完美答案，而是一个明确的选择题，这款车的优势很清晰：在4000元价位段，提供了相对扎实的续航、标配的TCS安全系统和完整的智能解锁生态。
缺点也很明确，它的动力设定完全针对城市通勤，最高设计时速为25公里/小时，追求速度感不合适，有车主反馈，其原厂轮胎在湿滑的白线标漆上依然存在打滑风险，灯光亮度在夜间可能不足，此外，九号公司的价格体系曾出现过波动，不同渠道短时间内价差可能达到数百元，这带来了购车价格的不确定性。
选择它，意味着你接受新国标的速度限制，用可能的价格波动风险，去换取一周一充的续航安全感和雨雪天气下多一份的电子保障，它的价值，完全取决于你的通勤场景对这两点的需求有多强烈。
通勤工具的本质是可靠地解决问题，当一款车把主要成本投入在续航和基础安全上，并明确告知你它的速度极限，这算是一种诚实的减法，还是功能上的妥协？
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