领克03家族携赛道荣耀，肇庆试驾等你来战

自诞生之初，领克03家族便与赛道深度绑定，从TCR中国系列赛五年十冠的统治级表现，到CTCC中国杯领克03++赛车的震撼首秀，其赛事基因早已刻入血脉。对于领克来说，赛场不仅是性能验证的终极战场，更是量产车进化的灵感源泉。

5月24日，领克03家族将携这份赛道荣耀登陆肇庆国际赛道，开启覆盖03、03+、03++全系车型的沉浸式试驾。此外，领克03+性能进阶版将首秀肇庆，将以Drive-E 2.0TD T6发动机带来300Ps马力和420N·m扭矩的强劲表现。这次肇庆试驾活动，领克03家族将在专业赛道与用户共创中诠释“中国性能家族”的硬核实力。

领克03：均衡之道，定义家用运动新标杆

领克03以CMA架构为根基，提供1.5T与2.0T两种动力方案。1.5T版本最大马力181Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱，零百加速7.9秒；2.0T版本动力跃升至254Ps和350N·m，零百加速6.9秒，兼顾低扭输出与燃油经济性。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架，配合轻量化铝合金转向节与双层冲压钢板摆臂，有效降低簧下质量，提升操控响应。悬架调校偏向舒适，但对颠簸路面的过滤细腻，同时保留清晰路感，确保日常通勤的舒适性与弯道驾驶的稳定性。这一均衡表现使其在同价位合资竞品中脱颖而出，成为年轻人首台运动轿车的务实之选。

领克03+：性能进阶，钢炮阵营的破局者

作为家族高性能版本，领克03+搭载Drive-E 2.0TD T5 EVO发动机，最大马力265Ps，峰值扭矩380N·m，匹配8AT变速箱与博格华纳四驱系统，零百加速5.7秒。发动机调校注重线性输出，涡轮迟滞显著减少，中后段爆发力充沛。底盘方面，悬架弹簧刚度提升20%，减震器阻尼优化，配合轻量化铝合金悬架部件，高速过弯侧倾抑制能力大幅增强，转向响应更迅捷。四驱系统可实时分配前后轴扭矩，湿滑路面仍能保持稳定加速。此外，排气声浪经特殊调校，低沉的轰鸣强化了运动氛围，让街道驾驶与赛道冲刺皆充满激情。

领克03++：赛道基因的量产终极形态

领克03++是家族性能巅峰，分为Racing四驱版与TCR Cyan前驱版，均搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m，四驱版零百加速仅需4.89秒。发动机采用短连杆、大尺寸涡轮与强化气门弹簧，增压压力提升至295kPa，配合Polestar优化的换挡逻辑，动力衔接近乎无延迟。TCR版通过宽体设计、碳纤维空气动力学套件与E-LSD限滑差速器，搭配Bilstein十段可调减震器，弹簧刚度较普通版增加80%，弯道极限达到量产车顶尖水平。车内拆除非必要部件，标配FIA认证赛车桶椅与防滚架，进一步降低重心，车身刚性直逼专业赛车，成为“能下赛道”的硬核存在。

从领克03的家用运动均衡，到03+的钢炮级性能，再到03++的赛道统治力，领克以CMA架构为核心，通过动力、底盘与轻量化的层层递进，构建起覆盖全场景的性能家族。

而此次肇庆试驾不仅是产品力的硬核验证，更以用户共创形式传递品牌理念。无论是日常通勤的实用主义，还是赛道冲刺的热血激情，领克03家族均以真实可触的机械素质，证明中国品牌在性能车领域已具备与国际竞品正面对抗的实力。