2025年12月的轿车销量榜一出，很多人估计要重新审视一下所谓“燃油车没未来”的说法。新能源确实跑得快，可燃油轿车不光没躺平，还在夹缝里打出了个小高潮，单月就有15款破万销量，轩逸、朗逸、速腾这些老将一起提速，硬是把市场稳住了。合资品牌霸占前八，BBA里竟有五款冲过万辆。而曾经被捧成神车的卡罗拉，这个月却不到5000辆，排到第29位，简直快被淹没。
比卡罗拉更惨的也有，骐达月销量首次跌到百辆以下，只剩几十台，基本宣布退市。起亚K3、标致408、捷达VA7这些名字，单月连500都没到，街上见到都得碰运气。高尔夫从曾经的炫酷代表，到现在和蒙迪欧、君威一样，徘徊在3500辆左右，连“温饱线”都不够。索纳塔、马自达3昂克赛拉、雷凌、型格更是千台上下，说苟延残喘都算委婉了。
不过，也不能一棒子打死所有燃油车。雅阁这回状态不错，卖了近1.9万辆，完全是逆势生长。艾瑞泽8悄悄发力，做到1.7万多辆，还反超了长安逸动。国产这边，除了艾瑞泽8，还有两款破万的成绩，提升确实明显。星瑞虽然没进前十，8000多辆依然稳在第17位，帝豪也稳在前20。红旗H5、奔驰E级、宝马5系这些中高端轿车全部过万，意味着在B级甚至C级市场，燃油车的竞争力依旧坚挺。
再看第一梯队，轩逸、朗逸、速腾齐齐越过2万辆大关，是家轿里的铁三角。帕萨特、凯美瑞、奥迪A6L紧追不舍，1.9万的成绩几乎咬到一线。奥迪A4L、宝来、MG5等6000多辆的车，是第二梯队的稳固力量。英仕派、领克03、思域都挤进前30，虽然谈不上惊艳，但至少没掉队。
有趣的是，亚洲龙这次竟然跌出前十，让不少人意外。威朗、沃尔沃S60/S90这些车，销量也就两三千，存在感越来越低。你同样是合资，有的吃香喝辣，有的却感觉没人关注。燃油车这盘棋远没到收官，但洗牌已经越来越狠了。要是现在还认为油车必被淘汰，那真是跟不上节奏。
其实数据摆在这儿，能冲破万辆的燃油车型，无论合资还是国产，都在市场中拼出了一席之地。那些下滑的多半是老产品力不足，或者没赶上用户新需求。对于不少家用车消费者来说，燃油车的稳定、维修便利、驾乘习惯，依然是难舍的理由。你会不会也在这份榜单里找到自己心动的那款？
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