一次次血的教训，是不是在提醒交管部门，左转和直行一起走的开车规矩该改改了，直行虽然有优先权，实际操作起来约束不够，这才是出事多的根源。
想想那些车祸，就知道问题出在直行车和左转车同时过马路，司机们都想争那点时间，结果一撞就出大事。西安3月30日下午那起车祸，就是因为超速加上出租车司机看走眼，车子直行和左转混着走，容易撞上。
开车规矩里头，很多路口都用箭头标出方向，那干脆就把左转和直行分开办，取消一起走的设定，转弯的走一边，直行的走一边，事故不就少多了。超速或者抢红灯这些坏惯，得重罚，犯了大错还得追刑责。
这事儿得看具体路口和车多不多，不能到处都改。左转车少的地方，专门设个绿灯干嘛，其他车就白等，那多浪费时间。这起事故，超速是主因，出租车司机没看准灯，也推波助澜。关键还是得记着灯怎么亮，按规矩走。
实际操作上，就该先放直行车过，再放左转车，要不就先让一个方向的车走完，再换另一个方向。这样，路口不乱，大家开车也安心。
说起这些教训，交管部门得认真想想，为什么直行优先听起来好，实际一到路口就管不住人。司机觉得左转让直行是约定俗成的事儿，可一着急谁还管那套，车就冲出去了。拿西安那例子，下午高峰，车多眼杂，直行车速度快，左转车拐弯不稳，稍不注意就擦碰。
箭头灯本来是帮人分清道的，用好了能避开麻烦。可现在混着走，等于给了事故机会。分开办，转弯专用，直行专用，信号灯一个接一个变，车流顺溜多了。那些不守规矩的，罚款不够，得让法律管住，让大家长记性。
再想想车流量小的路段，左转车就几辆，设独立灯不划算，其他方向的车干等着，油钱时间都搭进去。还是得灵活点，根据路况调整。事故根儿上，司机自己不按灯走，才是祸首。超速一上来，刹车都来不及，判断错一步，车就歪了。
出租车司机那天估计急着赶路，看灯没看准，结果酿成大祸。交管要是改规矩，先直行绿灯亮完灭了，再左转绿灯亮，方向别混，风险小多了。或者分东西南北四个方向，轮流放行，堵车少，出事少。
总得来说，教训摆在那，规矩得跟上实际。直行优先是老话，可约束力弱，就改成分开走。司机也得管好自己，灯亮了就动，没亮就等。西安那事儿提醒大家，抢时间不值当，安全第一。路口设计聪明点，事故自然降。车少的地方，别瞎折腾，简单点就好。超速罚重，判断失误多练，大家一起守规矩，路才太平。想想那些家庭因为车祸散了，多可惜，得从改规矩开始。交管部门动起来，左转直行别混，信号分明，司机安心。
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