大众一口气推出4款新车，竞争力全面拉满，速腾S入门A+轿车限时7.98万起售，迈腾揽巡价格亲民ID.ERA 9X预售32.98万

大众一口气推出4款新车，竞争力全面拉满，速腾S入门A+轿车限时7.98万起售，迈腾揽巡价格亲民ID.ERA 9X预售32.98万

大众这次直接扔出4款新车，价格都挺接地气，让人一看就觉得值。上汽大众的速腾S是入门级A+轿车，限时卖7.98万起，这车空间大，开起来稳，日常代步特别合适，油耗低，保养也便宜，适合新手或者预算有限的人选。

接下来是B级车迈腾35周年严选款，起步价17.99万，这款车做工扎实，内饰舒服，动力够用，PHEV混动版会在二季度露面，那时候可以边烧油边用电，跑长途不愁油钱。

全新揽巡是中大型五座SUV，24.69万起售，比之前同级车便宜不少，车身高大，坐进去宽敞，行李箱也够装，爬坡过坎没问题，市区高速都行。这些燃油车整体调低了价，买起来划算多了。

除了这些，上汽大众还推出一款大六座豪华增程式SUV，ID.ERA 9X，预售32.98万起。这是大众品牌的第一款增程车，意思就是有小电机帮忙发电，电池纯电跑最高406公里，混着用总共能跑1651公里，充电10分钟就能多跑210公里，特别适合长途旅行，比如从城市去高原，油耗控制在每百公里4.57升左右，省油又环保。

它的底盘前部用双叉臂设计，后部五连杆，全是铝的，轻便耐用，高配版加了双腔空气悬架，能升降150毫米，还带动态底盘控制和后轮转向，转弯圈子小到4.85米，开在窄路不费劲，还有蟹行模式，让车像螃蟹横走，停车时超方便，智能预瞄系统像魔毯一样避开坑洼，涉水深度70厘米，雨天泡水路也稳。

ID.ERA 9X装了行云智能辅助驾驶系统，这次全球首发用Momenta R7的强化学模型，简单说就是车自己学聪明了，能在城市和高速上不用地图导航，从车位开到车位，自动找位停车，或者跟着痕迹倒车回家，不用你操太多心。

这车今年北京车展正式上市，预售已经开了，配置高，空间足，增程技术让电和油结合得不错，开着省心。速腾S针对年轻人，入门价低，迈腾严选款给注重品质的家庭，揽巡适合爱SUV的爸妈，ID.ERA 9X则是想试新科技的大空间需求者，四款车覆盖不同人群，价格从7.98万到32.98万，选起来容易。

速腾S的A+级定位，轴距拉长了，腿部空间多，安全气囊全，刹车灵敏，日常堵车不累。迈腾PHEV版出来后，纯电模式市区零油耗，高速切换油电，综合油耗低到5升内，电池大，冬天也不掉链子。

揽巡五座布局，第二排座椅能调，第三排偶尔用用，动力1.5T涡轮增压，推背感强，四驱版抓地好，雪地雨路稳。ID.ERA 9X的六座设计，第一二排宽敞，第三排成人也能坐，增程器安静，不像纯油车抖，纯电时零噪音，高速超车快，0到百公里加速7秒级。

高配的空气悬架自动调软硬，过弯不晃，蟹行功能在停车场横移，节省空间，后轮转向让大车变灵活，转向精准。辅助驾驶支持无图导航，意思是没地图也能认路，城市穿梭避堵，泊车时传感器全覆盖，窄位轻松进。

充电快，家用桩半小时满，公共站也方便，油箱大，补能不愁。整体看，这四款车大众针对市场调整了策略，速腾S拉低入门门槛，迈腾保持中端实力，揽巡填补SUV空白，ID.ERA 9X带增程新玩法，纯电续航强，综合里程长，技术点多，上市后估计热卖。

买车时可以去店里试坐试开，感受下实际，开起来顺手，价格实惠，长远用着靠谱。