超5.2米的大个子新能源SUV来了，小鹏GX第一次亮相，直接端上“大六座+揽胜既视感”的组合拳，让不少人眼睛一亮。
新车官图一出，不少人会疑惑这个名字，因为它在谍照期的代号叫G01。小鹏一直有自己的设计味道，不管车型多变，只要看一眼就能认出来，但也不会套娃到让人审美疲劳。这次GX的侧面线条，真有点路虎的影子，那种厚重和气势，看着就像大湾区停着一台揽胜。
别看它轮廓接近揽胜，可细看还有自家符号。不少细节是小鹏惯用的，比如贯穿式灯带，这次还在，不过远近光灯的位置下移到雾灯区域，配合分体式大灯，迎着当下新能源的潮流走。站在车前，你能看到两侧真的挖空的导流槽，不只是样子货，空气动力学更顺畅。据说机盖是蚌壳式开启，这在传统燃油豪车里是为了展示那颗庞大的发动机，但纯电版GX或许展示的是宽敞的前备箱，想想露营时塞满装备的场景，我都有点期待。
车尾则更干净平整，贯穿尾灯与车头呼应。消息说它可能用上下分体的天地门尾门设计，这对于搬运大件真是省力，尤其豪车才舍得给的便利，这次都堆到了GX上。前后备箱的双布局，让它在家族里的定位不言而喻。
值得一提的是，从官图看车顶没激光雷达，小鹏似乎继续走纯视觉方案，搭载最新的XNGP系统，实现从车位到车位的全场景无地图驾驶辅助，还有多种自动泊车功能。想象一下，在商场车库里它自己安安稳稳停进狭窄车位的画面，科技感挺强。
GX基于新的SEPA 3.0整车架构打造，核心是线控转向和后轮转向。别小看这个组合，方向盘轻盈的同时，大个SUV掉头也不再是难事，在狭窄街口甚至能秒掉一些小车。
动力方面，小鹏今年的策略很明确，增程和纯电并行，所以GX大概率会有两个版本。5.2米的车长意味着大电池、大油箱都能塞得下，长途和城市代步都不怵。特别是增程版，解决续航焦虑的同时，还能保持电驱的平顺体验。
根据规划，小鹏GX最快会在2026年的北京车展正式登场。而今年，小鹏除了它，还有内部代号G02的全尺寸旗舰SUV，以及Mona品牌下两款SUV，都将延续增程、纯电双路线。这种产品节奏，很明显是要覆盖更多购车人群。
站在是消费者角度，这款GX不仅尺寸和造型有“大车”的威风，还在细节和技术上堆了不少真东西。从设计上的豪华感，到适合家庭出行的灵活空间，再到纯视觉驾驶辅助给的未来感，如果价格合理，它真的会吸引一批追求颜值和科技感的新能源SUV用户。
一个能装、能跑、还能自己泊车的大家伙，小鹏GX给我的第一感受就是“有点意思”。很多朋友在选家庭用新能源SUV时，会卡在尺寸和续航之间的平衡，这台车或许能同时满足。你觉得，在这个价位区间里，它的设计和配置是不是也能打动你？
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