最近，奥迪一位负责创意的大佬在接受Top Gear采访时，很不客气地指出，现在很多车里啥都往屏幕上塞，这股风潮实在有点过头了。他觉得，光顾着把各种功能都扔进大屏幕，忽略了实际开车时候的方便和安全，这可不是个好趋势。
其实不光是奥迪，像奔驰、宝马这两家豪车巨头，也都在反思是不是把车内屏幕搞得太大了，或者说，这样的设计到底是不是真的好用。不过呢，虽然大家都在想这个问题，但他们各自的处理办法和打算可就完全不一样了。
具体来说，奥迪的这位大佬特别强调，开车的时候，驾驶员需要的是那种一眼就能看到、一伸手就能摸到的实体按键。那些空调、音量之类的常用功能，要是都得点进层层菜单去操作，那得多分散注意力啊，安全隐患肯定跟着就来了。
他认为，人对手感是有要求的，那种按下去有反馈、有质感的按键，能让人开车时更专注，也更有掌控感。毕竟，车不仅仅是个电子产品，它还承载着驾驶乐趣和安全出行的使命。所以，奥迪将来可能会更注重把实体按键和数字屏幕结合起来，而不是一味地追求屏幕最大化，让中控台变得像一块平板电脑。
他们想找回那种传统的、有温度的豪华感，同时又不失科技的便捷性。
再看看奔驰，他们以前可是大屏幕的忠实拥趸。从MBUX系统到超长的MBUX Hyperscreen大连屏，简直把屏幕玩出了花。坐在奔驰车里，你可能感觉就像进了一个未来驾驶舱，各种信息和娱乐功能都能通过那块巨大的屏幕来实现。
刚开始的时候，这种设计确实挺震撼的，很多人觉得特别酷炫、有科技感。但用久了之后，也有人开始抱怨，觉得有些操作变得复杂了，有些功能藏得太深，找起来费劲。所以，即便奔驰在屏幕技术上走得很远，他们现在也在思考，怎么能让这些大屏幕在提供丰富功能的不给驾驶员带来太多负担，怎么能让操作变得更直观、更人性化。
可能未来会看到他们在新车型上，在保留大屏优势的也悄悄地把一些关键的、常用的功能通过更便捷的方式呈现出来，比如语音控制的优化，或者一些快捷按键的回归，让高科技不至于让人手忙脚乱。
至于宝马呢，他们一直以来都挺有自己一套。虽然屏幕也越来越大，但宝马很聪明地保留了经典的iDrive旋钮控制器。这个旋钮其实就是他们对抗纯触屏设计的一个重要武器。
通过这个旋钮，驾驶员不用低头看屏幕，也能盲操作很多功能，比如导航、电台切换、音量调节等等。这种设计在方便性和安全性之间找到了一个不错的平衡点。他们的大屏幕更多的是用来显示信息，而不是把所有操作都集中在上面。
宝马似乎更相信，开车的乐趣不应该被过多的屏幕操作打断，驾驶员的注意力应该放在路况和开车本身。所以，他们虽然也在积极拥抱数字化，把中控屏越做越大，但同时也会考虑如何通过iDrive这种物理操作方式，减轻触屏操作的压力。
未来宝马或许会在大屏幕上提供更多个性化的内容，同时继续优化iDrive系统，让物理控制和虚拟显示更好地配合工作，让科技服务于开车，而不是干扰开车。
到头来，这几家高端汽车品牌都在琢磨一件事，就是智能车时代，那些高科技功能和开车的真实感受，到底要怎么才能搞好平衡。是不是非要把所有东西都塞到屏幕里，弄成一个全数字化的驾驶舱才行，或者说，留一些实体按键，给驾驶员更直接、更靠谱的操作反馈，是不是更好。
奥迪这边就很明确地提出来了，别老想着把屏幕做大。奔驰和宝马呢，虽然做法不太一样，但他们也都在实际应用中摸索着，努力在那些看着酷炫的科技和实实在在的开车方便性之间，找到一个让大家最舒服、最安全的点。
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