上周帮朋友去看车，销售特意强调这车空调是变频的，省油。我笑了笑没接话。回来路上他问我，空调温度调高点是不是真能省油？这个问题每年夏天都有人问，今天我把大实话讲清楚。
错误习惯
不少人觉得温度调得越低越费油，所以宁可把空调开到最低温，然后风量只开一档，说是省油又凉快。这逻辑听着好像有道理，但其实搞反了。还有些人更绝，为了省油，高速上开着窗户跑，那风噪大得跟坐拖拉机似的，结果油耗比开空调还高——车速上去后，风阻才是油耗的大头，你开窗增加的阻力比空调那点消耗狠多了。我见过最离谱的，大夏天把空调关了，拿湿毛巾搭脖子上开车，这不是省油，这是跟自己过不去。
实用技巧
先说结论：如果你的车是定频空调，温度调高调低对油耗基本没影响，别费那个心了。怎么判断？你打开机盖，让车里的人按AC键，听有没有“哒”一声——像开关咬合的声音，那就是定频。定频压缩机只要AC打开，它就全功率干活，你温度拧到最低和最冷，它出的力一样多。多出来的冷气用不完也是浪费，所以你想凉快就直接拧到最低，风量开大，别心疼。
如果是变频空调，那温度调得越低确实越费油。因为压缩机得高频运转才能把温度拉下来。想省油又凉快，有个小技巧：把温度调到舒适区间（比如24-25度），然后风量开大两档。风大风小不影响压缩机负载，但体感凉得快。我自己的车是变频的，夏天设25度、三档风，十分钟后整个车厢都透心凉，油耗比22度时少了差不多0.3升每百公里。别小看这点，一年跑两万公里也能省出一顿火锅。
原理说明*
车载空调跟家用空调一个道理。定频就是“要么干要么停”，像老式电风扇只有开关，一开就是最大转速。你车里温度到了设定值，它会停机，温度回升再启动，中间有温差波动。所以开定频车你会感觉一阵冷一阵热，尤其是老车。这种压缩机不管你温度旋钮拧到哪，它的工作状态都一样——你以为调高了能省油，其实冷气混合了热风进来，压缩机照样满负荷跑，那点“省”纯属心理安慰。
变频空调就聪明多了。它能根据你设定的温度自动调节工作频率，温度到了就降频维持，温度高了再升频。你设的温度越低，它维持低温需要的频率就越高，油耗自然上去。反过来你设个25度，它可能只用一半功率就能稳住，油耗差不少。但话说回来，变频车省油的前提是你别作死开到18度，正常用比定频省不了太多，因为车里的隔热和空间大小摆在那。
总结建议
所以回到那个问题：怎么开空调最省油？定频车别纠结温度，直接拧最低，风量开大；变频车设24-26度，风量调高两档，别跟温度旋钮较劲。但我说句掏心窝的话——你算算账：就算空调百公里多烧0.5升油，油价8块，一万公里也就多400块。你夏天为了省这400块，把自己闷得汗流浃背，方向盘都握不住，值吗？车是伺候你的，不是你伺候车的。该开开，该凉快凉快，那点油钱还没你一顿夜宵贵。真要想省油，少踩两脚大油门比什么都有用。
全部评论 （0）