这长城汽车是真不消停，2025年环塔拉力赛刚歇口气，结果呢，2026年的招兵买马又开始了？
我手机刷到这条消息的时候，咖啡差点没拿稳，这算盘珠子都快崩我脸上了。
你看人家这口号喊得多响亮，“向山海启程，为热爱加冕”，听着是挺励志，但骨子里透着一股子“我就要一直刷存在感”的劲儿。
据说这次还要招十个工程师当车手，这操作也是绝了，把产品研发直接搬到沙漠里“野训”，是生怕自家车在实验室里不够“千锤百炼”是吧。
长城董事长魏建军更是亲自下场助威，还说这是用量产车在极端环境里验证可靠性，要“以赛验车”，把赛场上的技术直接转化成老百姓能开的量产车品质，这逻辑听起来是挺硬核，也挺有说服力的。
但话说回来，真当这环塔是自家后院，想来就来，想走就走，走了十年想回就回，还一回来就包揽冠军，这自信心，一般人真学不来。
翻翻历史战绩，人家也确实有底气，2009年哈弗H3柴油版第一次参赛就拿了无改装量产组冠军，这开局就是王炸。
到了2010年，哈弗H5柴油版又蝉联冠军，简直就是把冠军当家常便饭了。
再到2014年，哈弗H8车队直接包揽了前三名，那会儿风头一时无两，谁也挡不住。
2015年更是厉害，直接拿下了汽车组全场总冠军，把所有人都甩在了后面。
2016年哈弗H6 Coupe柴油赛车又拿了量产组冠军，这简直是连续剧一样，年年有惊喜。
最让人“意外”的是，人家2025年，阔别了十年才回归，结果一出手，坦克、哈弗、长城炮三大品牌全量产组别出战，直接T2.1燃油组前三包圆，T2.E新能源组冠军也揣兜里了。
成了环塔历史上第一个同时斩获燃油和新能源组别冠军的品牌，这回归方式，简直就是打脸式回归，你大爷还是你大爷。
你说说，2025年才刚刚结束，长城就已经开始紧锣密鼓地筹备2026年环塔了，这积极程度，是生怕别人不知道它还在“搞事情”吗？
但话说回来，这种死磕一个赛事的劲儿，到底是在验证品质，还是在反复强调自己的存在感，甚至有点“消失的小火炮”那种不服输的倔劲儿。
你看，朋友圈里就有人说，“环塔比赛唯一自然的长城炮，别丢人了，质量差成这样还出来丢人。真的是垃圾车”，这骂声，听着也挺刺耳的。
“好积极呀”、“以赛验车的思路很棒”、“积极筹备值得点赞呀”、“赛事成绩一直很不错”，这些都是表扬的。
可这种一边是骂声一片，一边是各种冠军拿到手软的魔幻现实，也真是让人哭笑不得。
到底是真的质量不行，还是这车子在特定环境下就是能打，出了特定环境就现原形了？
这种极致的“以赛代练”模式，究竟能为量产车带来多少实质性的提升，还是仅仅是一种营销手段，在消费者心里，到底能立住多少份量？
声明：文章里90%以上都是原创，剩下的部分借助AI查资料和验证信息。写这篇文章的初衷，就是想传递一些正能量，不夹杂低俗或负面的东西。
全部评论 （0）