蔚来全新ES8的预售价格让市场炸了锅。整车41.68万起，电池租用模式30.88万起，这个价格比上一代ES8直降11.92万元。 发布会当晚，蔚来美股股价应声大涨9%，第二天港股再涨9%，市值重回千亿港元。 预售开启12小时内，订单量已经超过乐道L90整月水平，全国展厅挤满首次接触蔚来的燃油车用户和增程车主。
李斌在媒体沟通会上撂下狠话：“活下去比什么都重要。 ”
他坦言，老款ES8定价“曲高和寡”，而新款成本大幅降低，即便降价仍能保证毛利。 现场有记者追问“老车主是否被割韭菜”，李斌回应：“这对原有用户有影响，但这是对公司最合理的决定。 ”一位刚提老款ES8三个月的用户在社交平台吐槽：“贷款还没还完，新车已便宜12万。 ”
尺寸和配置的升级颠覆了行业认知。
全新ES8车长达到5280mm，轴距3130mm，成为中国市场最大的纯电SUV。 车内塞进三排座椅的同时，前备箱还能放下3个登机箱，前后储物空间总和777L，碾压问界M9和理想L9。 更夸张的是，这款5.2米长的“巨无霸”百公里加速仅需3.97秒，比保时捷911更快。
技术配置堪称“堆料狂魔”。
全域900V高压架构让充电5分钟续航增加250公里，标配3颗激光雷达和蔚来自研神玑NX9031芯片，算力超1000TOPS。 车内搭载48英寸天际屏+15.6英寸AMOLED横屏，六座版直接给三排座椅全部配上零重力模式，这是全球首款三排皆可“躺平”的SUV。 李斌在发布会现场演示时调侃：“爸妈躺二排，老婆瘫副驾，互不打扰。 ”
老车主最在意的补能体系正疯狂扩张。
截至8月21日，蔚来在全国建成8173座充换电站，其中3458座换电站覆盖“9纵11横”高速网。 G318川藏线换电网刚刚贯通，从成都到珠峰大本营的2950公里路上布局了15座换电站。 一位带着孩子试驾的奶爸说：“换电3分钟比加油还快，这才是纯电该有的自由。 ”
资本市场用真金白银投出信任票。
8月25日港股开盘，蔚来股价暴涨13%，领跑恒生科技指数ETF持仓股。 大摩报告指出：过去两个月蔚来股价上涨49%，新款ES8有望继续推高估值。 当日恒生科技指数ETF（513180）资金单日流入近4亿元，20天内净申购55亿元。
乐道L90的销量成功为ES8铺平道路。
8月1日至今，乐道L90累计交付超7000辆，稳居大型纯电SUV销量前三。 秦力洪透露，用户中有三成来自BBA燃油车置换。 这次全新ES8预售订单再超乐道L90，展厅里甚至出现带着MPV选购清单的客户。
安全性能卷到新高度。
新车经历72项碰撞测试，包括时速100公里的三车连环撞。 车身铝合金占比89%，扭转刚度达40136Nm/deg。 最狠的是二排零重力座椅内置双坐垫安全气囊，这是为防止躺卧时碰撞专门开发的配置。
价格战背后的成本革命浮出水面。
蔚来用72合1压铸工艺将零件减少40%，自研碳化硅电机降低能耗，ET9同款产线提升良品率。 秦力洪算过账：“十年技术积累让边际成本降了35%。 ”对比同级竞品，问界M9纯电版起价56.98万，宝马iX50卖74.69万，ES8的定价堪称“降维打击”。
用户画像正在发生微妙转变。
门店数据显示，新订单中增程车用户占比从15%升至28%，MPV意向用户占21%。 一位退了腾势D9订单的客户说：“ES8第三排能130度躺倒，比MPV舒服多了。 ”蔚来销售称最近接到的企业采购咨询量翻倍，极夜黑配色最受老板们青睐。
NOMI语音助手新增AI帽子皮肤，能通过芯片识别变换身份。 当工程师戴上魔法帽，NOMI立刻切换童话模式给孩子讲故事。 这个被戏称“抄袭小米”的设计，预售当天却登上微博热搜第三。
华尔街开始重新评估蔚来价值。
交银国际研报指出：若ES8月销突破1.5万辆，毛利率可从7.6%跃升至15%。 但现实压力摆在眼前，蔚来一季度净亏69亿，要在年底盈利，未来5个月月均需交付6.1万辆。 眼下，全国交付中心已开始24小时倒班备战9月交车潮。
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