零跑把全新B01和B10拉到杭州正式上市，把全域800V高压平台、3C快充、高通SA8295P芯片、前排双零重力座椅，一股脑砸进了10万级市场。轿车B01指导价定在9.58万到11.98万元，SUV定位的B10则是9.98万到12.58万元。
以往在10万级纯电这个圈子里，买车往往意味着被迫放弃很多东西。要不然续航打折，要不然充个电得在服务区熬上一两个小时，要不然车机用上两三年就开始卡顿。这次两台车把800V平台和高端车机芯片按进这套价格区间，直接把工薪家庭最看重的几项基础需求塞进了同一台车里。
这两台车最核心的技术硬件，是全域800V碳化硅高压平台配3C快充。峰值充电功率能顶到210kW，在电量从30%充到80%这个区间，最快只要16分钟。
长续航版塞进了一块69.7kWh的电池包，B01的CLTC续航拉到了670公里，B10也有610公里。这种补能速度意味着长途跑高速进服务区，上个洗手间、买杯咖啡的时间，电池电量就能回一大截，补能节奏已经非常接近燃油车加油。不过这里有个细节不能忽略，标准续航版装的是60.8kWh磷酸铁锂电池，电量从30%充到80%需要21分钟。选车时如果对快充时间极其敏感，需要看清版本差异。
对于北方用户来说，冬天的续航缩水一直是个绕不开的隐痛。双车这次搭载了28合1集成热管理系统，工作温域覆盖到了零下30℃到55℃，配合热泵空调来省电。
座舱里面的硬件给得相当扎实，全系标配高通SA8295P芯片，配上一块17.3英寸的3K中控屏和8.8英寸液晶仪表。B01配了50英寸的ARHUD，B10则直接拉到55英寸，峰值亮度做到16000nit。SA8295P这种算力芯片，过去基本是二三十万级车型的专属，对于打算一台车开上五到八年的家庭来说，芯片性能冗余直接决定了过几年车机还能不能顺畅运行。
空间定位上，两台车走的是截然不同的路线。B01作为轿车，空间得房率做到86%，后备箱容量460升，底下还有一个70升的隐藏储物格。
B10作为SUV，空间利用率拉到了87.4%，顶上搞了一块1.83平方米的全景电动天幕，后备箱座椅放倒后最大能扩到1704升。如果家里有两个娃，或者经常带爸妈出行、周末喜欢塞满露营装备，B10的装载能力显然更合适；如果是日常单人或两人上下班通勤，偶尔周末跑趟长途，B01的轿车形态开起来更贴身。
车内细节做了一些实用性调整，比如老款的洞洞板被换成了"时空星轨"百变副驾面板，支持磁吸扩展。
带娃出行时，挂个纸巾盒、吸个安抚玩具或者挂个小垃圾袋，这种微观细节在日常用车里的频率非常高。前排还放进了124°靠背角度的双零重力座椅，带4向电动腿托、4向腰托、通风加热和10点式按摩，面料也拿到了欧盟OEKOTEX的母婴认证。这种舒适性配置放到10万级，对日常午休或者长途驾驶的休息质量提升很直接。
安全配置方面，全系标配了覆盖4到130km/h全速域的全向AEB，支持最高120km/h刹停，还有紧急转向辅助AES和前后双向误加速抑制MAI。
在智驾硬件上，零跑做了很清晰的分层。激光雷达版本搭了高通8650智驾芯片和27个感知硬件，能跑"车位到车位"的领航辅助；而入门版给的是基础L2辅助驾驶。
买车算账不能光看官方指导价，配套权益对实际落地开销的影响相当大。目前官方给出的限时权益截止到2026年8月31日24点，交5000元定金并提车，能拿到包含6000元双零重力座椅选装基金、2000元专属车漆免费选配，以及价值2680元的7kW家用充电桩。金融方面给到了最高8万元2年0息，老车主增换购能拿4000元现金补贴，首任非营运车主还有电池、电驱、电控和整车的四项终身免费质保。
不少看车的朋友容易陷入几个盲区。一是以为所有版本都能16分钟充好电，其实只有69.7kWh的长续航版能达成，标准续航版是21分钟；二是以为10万买入门版就能享受全套高阶智驾，实际上带激光雷达和高通8650芯片的版本起售价在11.38万和11.98万元；三是纯电车的省钱优势很大程度建立在有家充桩的基础上，如果没有固定充电条件，用车体验和成本会完全不同。
目前这批包含家充桩和选装基金的限时权益，锁死在2026年8月31日截止，过期之后落地总开销可能会有一波退坡变动。
