话说回来，电动车电池平时老是会遇到各种小毛病，这让不少车主头疼。
想象一下，电动车的电池要是彻底没电了，我们平时会说它“饿死了”，因为它完全吸不进电，充电器插上去也一直亮着绿灯，根本不给充电。这说明电池亏电亏得特别厉害，这种状态时间长了，电池的寿命可是会大大缩短的，甚至可能直接报废。
所以一旦发现这种情况，可得注意了。
有时候，电池会变得有点“虚”，骑车的时候，尤其是遇到上坡，电量掉得特别快，感觉电池使不上劲。不仅如此，平时充电时间也比以前短了一大截，稍微骑远一点就没电了。这通常是电池里头那些独立的小电芯，它们的电量不平衡造成的。
有些电芯电量高，有些电芯电量低，整体表现就会变差，就像一队人，有的人跑得快有的人跑得慢，队伍整体速度就慢下来了，自然骑不了多久。
再说说电池里“缺液”的情况。电动车的铅酸电池里面需要有电解液来传导电流，要是这玩意儿少了，电池的化学反应就没法好好进行，它的储存电量能力就会大大下降，也就是我们常说的容量变小了。电池一没劲，你骑起来自然就感觉车子没什么力气，跑起来也费劲。
接着说个更常见的毛病，叫“极板硫化”。这听着有点专业，其实就是电池里面的极板上长了一层白色的晶体，把极板的表面给堵住了，阻碍了电的流通。它造成的症状跟缺液很像，都是电池变得没劲，容量也越来越小，放电能力也跟着下降。
这种“硫化”大多是因为电池长期处于电解液不足的状态，或者是每次充电老是充不饱，长期处于亏电状态导致的。以前有些老人家把这个叫做电池有了“记忆”，其实说的就是这个意思，电池被反复的错误使用“记住”了不好的状态，所以才越来越不耐用。
还有一种比较严重的故障，叫电池“断格”。这意思就是电池内部的一个或几个小单元彻底坏了，不能工作了。通常是里面的极板本身受到了损坏，比如腐蚀、变形等，或是其中某一个电池小格漏了液，导致电阻变大甚至短路，再比如电池内部连接各个小格的“极桥”发生了短路，这些都会导致电池断格。一旦断格，这块电池基本上就报废了，没法正常使用了。
有时候，电池的损坏并不是它自然老化，而是我们自己不小心造成的。比如有些车主，看到电池可能有点缺液，就随便往里面加些不是专用电解液的液体，或者加的量不对，没有按照正规方法操作，结果反而把好端端的电池给彻底搞坏了。
这种“好心办坏事”的情况其实挺多的，所以大家千万不要乱动手。
除了上面这些，电池有时还会出现“鼓包”的情况，就是电池外壳变得膨胀起来，摸起来硬邦邦的。这一般是因为电池内部产生了过多的气体，或者过度充电、过放电导致的，出现鼓包的电池往往内部已经受到损伤，继续使用可能存在安全隐患，所以看到鼓包的电池一定要及时处理。
不过呢，碰到这些电池的常见问题，咱们也不用太担心。只要能搞清楚到底是哪种情况，找到问题所在，很多时候都是可以想办法去检查出来并且修复的。这样一来，不仅能让咱们的电动车电池多用几年，骑起来也更放心，还能省下不少换新电池的钱，真是一举两得。
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