说真的，本田雅阁这车，在B级车市场里头那就是个狠角色。
你说它老气吧，人家销量稳如老狗；你说它没技术吧，那套i-MMD混动系统又确实能打。
这不，第十二代雅阁的消息一出来，我脑子里就像洗脑似的钻出来一个问题——它这回又想干嘛？
1
外观这块，本田终于开窍了
有一说一，这代雅阁的外观设计，我愿称之为本田近十年来最会整活的一次。
你看那前脸，整个给拉低拉宽了，配上那道贯穿式的镀铬饰条，第一眼看过去就俩字：大气。
以前总有人吐槽本田设计师是不是审美有问题，现在这不挺好嘛，知道年轻人喜欢啥了。
车身侧面的线条也挺有意思，溜背造型收得恰到好处，既不像某些车型那样激进到像要冲进赛道，也不会老气横秋让人觉得是给领导坐的。就这么说吧，停在商场门口，回头率肯定比上一代高不少。
尾部嘛，贯穿式尾灯现在都快成标配了，但本田这个做得还算有辨识度。点亮之后那个效果，怎么说呢，就是看着挺值钱的感觉。整体外观给个8.5分不过分吧？
2
内饰终于不寒碜了，这才叫与时俱进
好家伙，要说这代雅阁变化最大的地方，内饰绝对得排第一。
以前本田那内饰，真惨啊，二十多万的车坐进去跟十来万的没啥区别，塑料感重得让人想叹气。
这回不一样了，12.3英寸的悬浮式中控大屏往那一杵，科技感瞬间就上来了。
中控台整体设计走的是简约路线，实体按键少了，但该有的功能都整合到屏幕里了。有人可能会说这不方便，但我觉得吧，现在年轻人谁还不会玩触屏啊？再说了，你不得跟上时代嘛。
座椅用料也明显升级了，软质材料包裹面积大了不少，坐上去那触感，终于对得起这个价位了。后排空间就不用多说了，本田一直很会掏空间，腿部余量给得足，翘个二郎腿都不带犹豫的。
不过话说回来，储物空间的设计还是有点抠搜，手机放哪、水杯放哪，有时候还得琢磨琢磨。这毛病本田改了这么多年，愣是没完全改明白，也是服了。
3
动力系统才是真正的杀手锏
它凭啥能在B级车里屹立不倒？i-MMD混动系统绝对是核心竞争力。
这套东西我之前研究过，确实有两把刷子。
简单来说吧，低速靠电机，高速靠发动机直驱，中间各种智能切换，既保证了动力响应，又把油耗给压下来了。
这代雅阁混动版官方给的油耗数据是百公里4.2L左右，实际开下来嘛，城市路况五个多升、高速四个多升基本靠谱。
你可以说日系车省油是老传统，也可以说这没啥稀奇的，但架不住人家真的做到了啊。一年下来光油钱就能省个大几千，对于家用来说这真不是小数目。
燃油版用的是1.5T涡轮增压发动机，192马力、243牛·米的扭矩，日常买菜接孩子绰绰有余。当然了，你非要跟那些2.0T的性能车比推背感，那就纯属没事找事了。
4
买不买？我给你掰扯掰扯
说实话，第十二代雅阁的综合产品力确实可以。好看、舒服、省油、保值，牌子还够硬，这几个标签往那一贴，大部分家庭用户的需求基本都能满足。
但是，凡事都有个但是。现在这市场卷成啥样了？比亚迪汉、吉利银河、长安深蓝，国产新能源车一个比一个能打，配置堆得跟不要钱似的。雅阁混动虽然省油，但毕竟还是烧油，跟纯电车比用车成本还是有差距的。
预算够的话，我个人建议直接上混动版本，多花那几万块绝对物超所值。燃油版也行，但就少了点雅阁真正的精髓。预算在18-25万这个区间，追求稳定省心的家用车，雅阁依���是绕不开的选项。
至于非得说它有啥硬伤，可能就是后排中间地板隆起还是有点高，坐三个人稍微挤了点。另外车机系统的流畅度跟国产车比还是差点意思，希望后续OTA能优化优化吧。
这代雅阁属于那种不会让你后悔的车，可能惊喜感没那么强，但胜在各方面都挑不出太大毛病。买车这事儿，稳比啥都重要，你说是不是这个理儿？
个人观点，仅供参考
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