零下40摄氏度的考验，成了全新揽巡走向市场前最硬的那一关。
这数字够冰冷。也够刺激。把车拉到内蒙古海拉尔的冰原上，让它面对极端低温，足以分出产品的优劣。对消费者来说，这比空谈参数更有说服力。
从2025广州车展露面，到一路预热大半年，再到最终推迟到2026年才要上市，节奏拉得很长。很多人困惑：好车为什么这么“磨洋工”？但现在官方说了，今年一季度上市，也就在未来两个月内。这意味着等待的日子快要结束了。
说点看车的直观感受。拿到的这台R-Line运动套件版，前脸做得偏克制，不像途昂Pro那么激进。上半部分是一条长条格栅，车标居中，贯穿式LED灯带从车头一路延伸到两侧，矩阵式大灯也在其中。下半部分又挖出长条进气口，底部用菱形黑色中网填充，银色护板和竖状导风槽让前脸不显单薄。看起来既运动，又有家用的大众稳重。
侧面变化不多，线条延续现款，车顶流畅，窗框配了银色饰条。腰线从前灯带贯穿到车尾，车身视觉上更修长。配置上有21英寸双五辐或花瓣状轮毂可选，想要新鲜感的人能被吸引。车身尺寸为5007mm/2015mm/1763(1778)mm，轴距是2980mm，车长比现款增加了71mm。这些数字说明空间感会更好，但操控和停车也更考验司机。
车尾同样走贯穿灯带路线，但内部光源更简洁，中央加了可发光的大众车标。后包围用了黑色扩散器饰板，原来常见的四出式排气装饰被取消，换成了隐藏式排气，更符合现代审美。顶上还有外探扰流板和大斜率后风挡，整体更偏家用与都市感，而不完全是激进的运动风。
进入车内，风格贴合大众最新家族式语言。中控屏是悬浮式，略向主驾倾斜，左右分别有液晶仪表和副驾娱乐屏，三辐方向盘保留了实体按键，新引入了怀挡式电子换挡。中央扶手区放了旋钮按键、无线充电和双杯架。配置层面，不乏多色氛围灯、哈曼卡顿音响、全景天窗和座椅加热这些讨喜项目。开着它，感觉是稳重中透着一点小奢华。
动力是这次换代的重点。全新揽巡将搭载大众第五代EA888 2.0T发动机，分高低功率两种调校。380TSI车型最大功率为157kW，450TSI车型最大功率为200kW，匹配7速双离合变速箱。这套动力组合意味着日常家用够用，偶尔想痛快踩一脚也不会太委屈。传动逻辑依然是大众熟悉的味道，换挡响应和燃油经济性值得期待。
把这车放回合资燃油中大型SUV的赛道里，它几乎是绕不开的选项。德系做工和调校有口碑；而这代车把颜值和智能配置往上推了一步，卖点更全面。竞品自然就是上汽大众途昂和东风日产探陆这些，相互间的对比会很直接。
最后讲个场景：你冬天带孩子回老家，冰天雪地里守着孩子上车下车，这台车在“零下40摄氏度”下完成了冬测，意味着不容易在极端寒冷中罢工。再想想那舒适的座椅、沉稳的底盘、以及可发光的车标夜间辨识度买车的理由很现实，也很情绪化。如果你要买一台既要家庭范儿又不想太保守的德系大车，全新揽巡一定要放进你的候选名单里。
你会因为“德系可靠”而买，还是因为更潮的智能和颜值转投其他品牌？这比谁的马力更大更能说明问题。在这个细分市场，靠“传统好口碑”已经不够了，谁能把颜值、智能和耐用性同时做好，谁就能吃到真正的市场红利。
一款把“稳”做成精品的SUV，究竟值不值你掏腰包？
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