很多人说，合资品牌就等于高价低配，性价比永远比不过自主品牌。但最近我开了一圈2025款福特领裕新能源，心里忍不住犯嘀咕：现在合资也开始“卷”到离谱了？
这车去年底上市时，官方起售价20.68万元，说实话，当时我看到价格直接翻白眼：谁会为了个1.5T插混花20多万买个合资？可现在风水轮流转，最低配已经干到16.98万了，还享受免购置税，价格直接撞上自主阵营，偏偏配置还真不差。
到底是不是“贴地飞行”还是“看着香，实际坑”？我这几天实测下来，觉得它是那种典型的“被定价耽误的选手”。下面来好好唠唠。
外观：不丑，但也不惊艳，属于那种“看顺眼了就顺眼”
领裕新能源外观没有太多出圈的元素，整体设计延续了美系车一贯的大气沉稳。前脸是封闭式格栅加分体式灯组，确实有点新能源味道。车身线条比较宽厚，侧面略显敦实，但胜在比例协调，尾部贯穿式尾灯拉了点科技感。
我朋友第一次见到这车，说像“加大号的探险者”，确实，轴距2米7多的中大型SUV定位不是闹着玩，尺寸看着就有点压迫感。整车设计不花哨，不激进，适合想低调实用的家庭用户。
内饰：谈不上高级感，但用料实在、布局清晰
车门一拉开你就能感觉到它不是那种追求“氛围感”的选手。没有太多花里胡哨的灯带，内饰主打实用派，配色沉稳。双联屏设计在现在也算常规操作，好在UI逻辑清晰，触控响应也顺畅，基本没有掉链子的地方。
中控台没有过度压缩物理按键，空调、音量保留了实体旋钮，这点我得点赞，特别是冬天戴手套调空调的时候，这种设计真是太有用了。整体用料对得起这个价位，中控上方是软包覆盖，摸起来不廉价。
空间：第二排舒服，第三排“能坐但不建议长途”
我身高1米78，坐前排调整好姿势后，后排腿部还有两拳空间，头部富余也不错。中大型SUV的身材确实不是吹的，第二排座椅宽大厚实，靠背角度支持调节，适合长途出行。家里有老人小孩的话，后排舒适性完全过关。
第三排就别太较真了，临时应急完全可以，但真让成年人坐上两小时，那就是自找罪受。行李厢在三排放倒后空间非常可观，能塞下婴儿车、行李箱、甚至露营装备。
动力+续航：别看是1.5T，插混系统很聪明
这一套插混系统是我最惊喜的地方。1.5T发动机加电机组合，单看参数不炸裂，但用起来非常顺滑，不突兀也不肉。纯电续航110公里，我实际试了城市通勤完全够，偶尔开空调、走走拥堵路况，跑个90公里没问题。
重点是加油+充电的总续航能干到1200公里！我那天一口气从天津跑到了淄博，中间根本没想加油这回事。系统会智能切换电驱/油驱，油电衔接也不突兀。而且这车只吃92号汽油，加起来算成本，确实比纯油车省一截。
四驱版本有点意思，别看这车大，它的四驱不属于越野取向，但应对湿滑路面，比如雨天起步、泥泞乡道，还是有存在感的。
智能化：没啥炫技，但该有的都有
智能化方面不炫技，没有那种一说话就“你好，福特”的AI感。但中控的语音控制反应快，支持导航、调节温度、开关天窗这些基础操作。车机也支持CarPlay和华为HiCar互联，手机党用起来很顺手。
L2级驾驶辅助算是标配了，车道保持、全速域自适应巡航都有。我开着它在环城高速走了一圈，系统对车道的识别不错，变道逻辑不激进，适合那种不喜欢被吓一跳的驾驶风格。
总结：当初定价太高，现在反而“香得让人怀疑人生”
如果你在找一台大空间、可油可电、续航真长、配置不寒酸、又不想扎堆自主品牌的中大型SUV，福特领裕新能源现在这个价格确实很有杀伤力。
问题在于，前期定价把这车“打入冷宫”，导致很多人现在看到大降价，反而开始怀疑“是不是要清库存”或者“有没有毛病”。我个人觉得，这就是典型的市场判断失误，现在想回归理性，反而得靠性价比“打回来”。
如果你能接受1.5T插混、追求实用多过排面，不在乎品牌热度，那这台领裕新能源，绝对是值得一试的潜力股。
全部评论 （0）