被低估合资狠角色?试驾2025款福特领裕新能源,真不是便宜没好货

很多人说,合资品牌就等于高价低配,性价比永远比不过自主品牌。但最近我开了一圈2025款福特领裕新能源,心里忍不住犯嘀咕:现在合资也开始“卷”到离谱了?

被低估合资狠角色?试驾2025款福特领裕新能源,真不是便宜没好货-有驾

这车去年底上市时,官方起售价20.68万元,说实话,当时我看到价格直接翻白眼:谁会为了个1.5T插混花20多万买个合资?可现在风水轮流转,最低配已经干到16.98万了,还享受免购置税,价格直接撞上自主阵营,偏偏配置还真不差。

到底是不是“贴地飞行”还是“看着香,实际坑”?我这几天实测下来,觉得它是那种典型的“被定价耽误的选手”。下面来好好唠唠。

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外观:不丑,但也不惊艳,属于那种“看顺眼了就顺眼”

领裕新能源外观没有太多出圈的元素,整体设计延续了美系车一贯的大气沉稳。前脸是封闭式格栅加分体式灯组,确实有点新能源味道。车身线条比较宽厚,侧面略显敦实,但胜在比例协调,尾部贯穿式尾灯拉了点科技感。

我朋友第一次见到这车,说像“加大号的探险者”,确实,轴距2米7多的中大型SUV定位不是闹着玩,尺寸看着就有点压迫感。整车设计不花哨,不激进,适合想低调实用的家庭用户。

内饰:谈不上高级感,但用料实在、布局清晰

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车门一拉开你就能感觉到它不是那种追求“氛围感”的选手。没有太多花里胡哨的灯带,内饰主打实用派,配色沉稳。双联屏设计在现在也算常规操作,好在UI逻辑清晰,触控响应也顺畅,基本没有掉链子的地方。

中控台没有过度压缩物理按键,空调、音量保留了实体旋钮,这点我得点赞,特别是冬天戴手套调空调的时候,这种设计真是太有用了。整体用料对得起这个价位,中控上方是软包覆盖,摸起来不廉价。

空间:第二排舒服,第三排“能坐但不建议长途”

我身高1米78,坐前排调整好姿势后,后排腿部还有两拳空间,头部富余也不错。中大型SUV的身材确实不是吹的,第二排座椅宽大厚实,靠背角度支持调节,适合长途出行。家里有老人小孩的话,后排舒适性完全过关。

第三排就别太较真了,临时应急完全可以,但真让成年人坐上两小时,那就是自找罪受。行李厢在三排放倒后空间非常可观,能塞下婴儿车、行李箱、甚至露营装备。

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动力+续航:别看是1.5T,插混系统很聪明

这一套插混系统是我最惊喜的地方。1.5T发动机加电机组合,单看参数不炸裂,但用起来非常顺滑,不突兀也不肉。纯电续航110公里,我实际试了城市通勤完全够,偶尔开空调、走走拥堵路况,跑个90公里没问题。

重点是加油+充电的总续航能干到1200公里!我那天一口气从天津跑到了淄博,中间根本没想加油这回事。系统会智能切换电驱/油驱,油电衔接也不突兀。而且这车只吃92号汽油,加起来算成本,确实比纯油车省一截。

四驱版本有点意思,别看这车大,它的四驱不属于越野取向,但应对湿滑路面,比如雨天起步、泥泞乡道,还是有存在感的。

智能化:没啥炫技,但该有的都有

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智能化方面不炫技,没有那种一说话就“你好,福特”的AI感。但中控的语音控制反应快,支持导航、调节温度、开关天窗这些基础操作。车机也支持CarPlay和华为HiCar互联,手机党用起来很顺手。

L2级驾驶辅助算是标配了,车道保持、全速域自适应巡航都有。我开着它在环城高速走了一圈,系统对车道的识别不错,变道逻辑不激进,适合那种不喜欢被吓一跳的驾驶风格。

总结:当初定价太高,现在反而“香得让人怀疑人生”

如果你在找一台大空间、可油可电、续航真长、配置不寒酸、又不想扎堆自主品牌的中大型SUV,福特领裕新能源现在这个价格确实很有杀伤力。

问题在于,前期定价把这车“打入冷宫”,导致很多人现在看到大降价,反而开始怀疑“是不是要清库存”或者“有没有毛病”。我个人觉得,这就是典型的市场判断失误,现在想回归理性,反而得靠性价比“打回来”。

如果你能接受1.5T插混、追求实用多过排面,不在乎品牌热度,那这台领裕新能源,绝对是值得一试的潜力股。

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