L3未至 L4先行!比亚迪智能泊车超强落地 安全承诺重磅加码!

最近这段时间,咱们国内的汽车圈里有个事儿,聊得特别火,可以说是扔下了一颗重磅炸弹。

事情的起因还得从华为的余承东说起。

前不久,余总在一次活动上特别自信地告诉大家,华为在高速公路上的L3级别自动驾驶技术已经完全准备好了,就等着国家相关法规一出台,大家以后在高速上开车,理论上就可以放心地让车自己开,甚至可以打个盹休息一下。

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这话一说出来,现场气氛立马就热烈起来,很多人都觉得,那种科幻电影里的场景,离我们的生活真的不远了。

但是,兴奋劲儿还没过,一个非常现实的问题就摆在了大家面前。

高速公路上的自动驾驶,路况相对简单,车企也说了,如果出了事故他们会负责。

可咱们日常开车,最头疼、最麻烦的场景其实不是在高速上,而是在各种各样、奇形怪状的停车场里。

就像华为拍的那个广告片里演的,一辆车自己从地下一层开到地下二层找车位。

咱们可以想象一下,在那种光线昏暗、柱子又多、通道又窄的地下车库里,车子自己开,万一没看准,蹭了旁边的一辆豪车,或者突然窜出来吓到了人,这个责任到底该算谁的?

要知道,这种复杂的自动泊车,可比高速自动驾驶要难得多,也不在那个L3的承诺范围里。

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就在大家心里都犯嘀咕的时候,比亚迪突然站了出来,用一种谁也没想到的方式,直接给出了答案。

7月9号中午,比亚迪通过官方渠道发布了一则声明,内容非常直接:比亚迪已经率先实现了可以媲美L4级别的智能泊-车技术,并且,官方正式承诺,为这个功能带来的所有安全问题“兜底”。

这消息一出来,很多人第一反应都是有点懵,甚至怀疑自己是不是看错了。

大家印象里的比亚迪,一直是那个埋头搞电池、研究混动技术、踏踏实实造车的“理工男”,在智能驾驶这个领域,虽然也在做,但给人的感觉一直不是最激进、最前沿的那个。

怎么这次突然就放了个这么大的招?

咱们得先搞明白,比亚迪这个“兜底”承诺到底有多厉害。

简单来说,就是只要你买的是比亚迪旗下搭载了“天神之眼”智能驾驶系统的任何一款车,在中国境内,只要你是在用它的智能泊车功能,不管发生了什么事故,比亚迪都全部负责。

比如说,你的车在自动泊车时,不小心把别人的车给刮了,修车的钱,比亚迪出。

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如果更严重一点,撞坏了停车场的设施,或者万一造成了人员的伤害,所有的赔偿费用,也都是比亚迪来承担。

车主本人完全不需要走自己的保险,也不用去跟对方扯皮,直接联系比亚迪的售后服务就行了。

这个承诺在整个行业里可以说是史无前例的。

以前,几乎所有的车企在宣传自家的智能驾驶功能时,都会在说明书或者用户协议里用小字提醒你:这只是个“辅助”功能,开车的人必须时刻保持注意力,随时准备接管车辆,如果出了事,最终责任还是驾驶员自己的。

这让很多车主对这些高科技功能是又爱又怕,想用又不敢完全相信。

而比亚迪这次,等于是把这张“免责声明”给撕掉了,换上了一张“责任保证书”,清清楚楚地告诉所有用户:“你放心用,出了事有我。”这种担当,确实让很多人对比亚迪刮目相看。

那么,问题就来了,比亚迪哪来的这么大的底气,敢做出这么“狂”的承诺呢?

毕竟,在智能驾驶这个赛道上,它入局的时间并不算早。

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深入了解一下就会发现,比亚迪这次还真不是头脑发热,背后是有着实实在在的硬实力在支撑。

首先,也是最关键的一点,就是数据。

在人工智能的时代,谁拥有的真实有效的数据越多,谁的技术就会越厉害。

比亚迪在这方面有着一个巨大的、别人难以比拟的优势。

到目前为止,已经有超过100万辆搭载了“天神之眼”智驾系统的比亚迪汽车行驶在中国的道路上。

这100万辆车,就像是100万个不知疲倦的数据采集员,每天都在把各种各样的真实路况,特别是那些五花八门的停车场数据,传回比亚迪的服务器。

这就好比教一个机器人学停车,别的机器人可能是在模拟器里练习,或者由几十个教练带着练,而比亚迪的这个机器人,是每天都在观看100万个普通人在全国各地的真实停车过程。

无论是那种极限窄的车位、斜着画线的车位,还是光线忽明忽暗、人车混杂的地下车库,它都见识过。

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这种海量、多样、真实的“经验”,是训练出一个聪明可靠的泊车系统的最佳“养料”,它的进化速度和可靠性,自然就远超那些只在实验室里测试的系统。

其次,是比亚迪强大的自研能力和全产业链整合能力。

比亚迪有个特点,就是核心技术都喜欢自己掌握在手里。

从最早的电池、电机、电控,到现在的智能驾驶芯片和算法,它都坚持自己研发。

为此,比亚迪组建了一个超过4000人的全球最大的智能驾驶研发工程师团队。

同时,作为全球产销量最大的新能源车企,它能把最新的技术成果,以最快的速度、最低的成本,应用到自己的量产车上。

这种从研发到生产再到销售的无缝衔接,让它的技术迭代非常快,能够迅速地发现问题、解决问题,而不是像一些企业那样,技术研发出来了,却迟迟无法落地。

最后,我们也要看到比亚迪的聪明之处。

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它这次并没有大包大揽地说自己在所有自动驾驶领域都达到了L4级别,而是非常精准地把范围限定在了“智能泊车”这一个场景。

这是一个非常明智的策略。

因为泊车这个场景,虽然对技术要求很高,但它是在低速状态下进行的,环境也相对封闭,风险总体上是可控的。

相比于路况瞬息万变的城市道路自动驾驶,泊车是用户日常生活中最实在的痛点之一,也是技术上最有可能率先实现高度可靠的场景。

比亚迪选择在这个点上集中发力,率先突破,并给出安全承诺,一下子就抓住了用户的核心需求,迅速建立了品牌信任感。

总的来说,比亚迪这次的举动,不仅仅是一次技术上的展示,更深远的意义在于,它为整个智能汽车行业树立了一个新的标准。

它告诉所有的同行和消费者,真正的智能科技,不应该把风险和责任推给用户,而是应该用实实在在的技术和负责任的态度,为用户带来真正的便利和安心。

这件事也让我们看到,今天的比亚迪,早已不是过去那个只会被人联想到“性价比”和“电池”的品牌了。

它正在用自己的方式,从一个追随者,一步步蜕变为一个敢于制定规则、引领行业的领导者。

对于我们普通消费者来说,有这样敢于担当的企业出现,无疑是一件大好事。

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