在35万到45万的高端硬派SUV市场里，人们脑海中就会想到坦克500还有方程豹豹8等车型。其实大家也可以把目光放在2025年10月19日才上市的纵横G7002025款2.0TD享境版6座。这款车定位以全领域豪华电混越野，并且还会推出限时换新价，一下子就点燃了市场的热情，具体的优惠价格可以咨询当地的经销商。那今天就为大家来评测一下这款市场指导价格为39.29万的车。
纵横G700外观有一个辨识度较高的方盒子造型，这一台车是按照喜马拉雅脊梁作为设计主题，搭配较长的车身确实会有一些吸引人。前脸有一个长方形的黑色格栅，内部会有点阵元素。中央的品牌标识在阳光下也会显得很醒目。两侧扁平方正的头灯组里面还有三条横竖的灯带，就会勾勒出很有辨识度的c字形日间行车灯，穿透力一看就是比较强的。下方还有一个越野风格的前包围，然后采用亚光黑的处理就可以强化力量感，还能优化接近角的表现。来到车身的侧面有一条笔直的腰线，直接贯穿前后，营造出悬浮式车顶的视觉效果。让我比较喜欢的就是前翼子板上的珠峰图腾浮雕细腻的纹路，外扩的黑色轮眉里面有两段式的示宽灯，加上20寸的全地形轮胎，就会有扑面而来的野性气息。
值得一提的是，车门下面还会留下丰富的改装接口，可以加装车顶射灯，也可以加装绞盘，都是比较方便的。车尾的设计就会延续硬派的越野基因有一个外挂式的备胎，备胎罩上面就会有满满的细节。尾门则采用的是电动侧开设计，开启的角度达到90度，就算双手拎着行李也可以轻松的操作。在选装双侧拖车钩之后，那就可以轻松满足越野的需求。
拉开车门的一瞬间，纵横G700车内的豪华感就加深我的印象。座椅采用的是真皮材质，上面有细腻的纹理，还有饱满的质感，和之前试驾的豪华轿车相比一点都不会逊色。主驾驶座椅的功能会超过预期，电动调节按钮是在座椅的侧面操作的，逻辑比较清晰。更让人惊喜的是还有加热通风以及按摩功能，在上车之后开启加热功能不到一分钟座椅就会变得比较温暖舒适。夏天开启通风功能，就可以轻松的带走汗液。按摩功能有5种强度，还有三种模式可以选择在长途穿越时打开就可以缓解腰部的疲劳。6座的布局空间表现还是很让人佩服的，2870mm的轴距就可以给三排座椅都带来足够的空间。乘坐过程中是很宽敞的，可以轻松满足一家人的需求。
像我的身高是1米80，当我在调整好主驾驶位置的座椅之后，进入到第2排的独立座椅。腿部和前排座椅之间就会有将近两拳左右的，剩余头部也会有一拳半左右，没有任何的压抑感。扶手在放下来之后就等同于是一个移动的航空座椅，家里的孩子和老人坐在这边会很舒服。第3排的乘坐空间并非是应急专属，像我坐进去腿部和第2排座椅之间还有一拳左右，头部也会有一拳左右。比较贴心的是第3排也可以支持电动调节，靠背的角度可以根据个人的需求去调整，就算长时间的乘坐都不会觉得委屈。中控台下面就会有一个镂空的区域，刚好可以放充电线，还有背包。扶手箱内部就会采用分层的设计，可以存放证件或者是墨镜。第2排座椅两侧的扶手还会有储物槽，可以方便放置水杯和手机。
纵横G700中控台的布局是比较简洁大气的，有一个35.4英寸的全液晶仪表盘，贯穿整个中控台。左侧是导航信息，中间可以切换驾驶数据，右侧是调整空调。驾驶时视线不需要大幅度的偏移，可以有效提升安全性。我比较喜欢越野模式下的显示界面，轮胎胎压还有海拔等数据都会一目了然，对越野新手来说是很友好的。中控区域有一个15.6英寸的触控屏幕，色彩还原度比较高。系统内置的高德地图可以支持语音控制，在说出语音指令之后不到一秒就可以完成目的地的设置，还可以根据实时的路况推荐合适的路线。语音交互系统的表现会超出预期，可以支持主副驾驶，还有第2排区域的语音唤醒。不管坐在哪一个位置，只要说出语音指令都可以准确的响应。
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后排的17.3英寸娱乐屏幕就等于是哄娃神器，在连接蓝牙之后可以播放音乐，可以播放动画片。高清的画质搭配选装的莱斯康音响系统，这和电影院真的是没有什么区别。选装的18个扬声器是由16通道独立功放驱动，让每一个位置都能够享受出色的听觉体验，即便是在颠簸的越野路段，因此也不会受到任何的影响。中控台下面会有手机无线充电板，充电的速度是很快的，半个小时就可以充到50%的电量。全车有4个前排usb接口，后排还有两个usb接口，可以满足全车人员的充电需求。
纵横G700在动力方面属于混动系统搭载的是2.0T涡轮增压发动机以及前后双电机。双电机的总功率是510kW，总扭矩是790N·m。不试驾时起步阶段是由电动机主导，动力响应是比较迅速的，没有迟滞的感觉。百公里加速时间只需要4.6秒，因此会拥有较好的优势感。切换到山路模式，这套动力系统的优势还是比较明显的。在爬坡的过程中，发动机和电机就可以协同发力，即便是面对30度的陡坡，动力的输出依然会源源不断，没有吃力的感觉。来到郊区的非铺装路面，在出发之前就可以切换到低速4驱，车辆的离地间隙是230mm。因此在行驶的过程中就会从容不迫，就算面对坑洼的路段，丝毫也不需要担心，毕竟还有空气悬挂以及电磁感应悬挂组合就可以有效发挥强大的优势。
对于插电混动系统，人们比较关注的就是电池的性能，还有安全。纵横G700搭载的是来自于宁德时代的34.13kWh磷酸铁锂电池组，这种电池不仅会有较高的能量密度，安全性也会超过传统的锂电池。在日常城市通勤时，我全程使用纯电模式，纯电模式为150km。可以作用于一个星期的使用需求不会有太多的影响，而综合续航里程就可以达到1400km。意味着从北京到上海也只需要充一次电，可以告别续航里程焦虑的问题。综合的油耗更让人惊喜，只需要1.39L/100km，即便是在越野的路段下，油耗也可以控制在一个较低的水平，对于这款大尺寸的车来说还是比较难得的。从充电的便利性方面来看会支持快充，因此就可以很快的补充电量快充为0.17小时，慢充为5小时。电池组采用的是七重防护结构，从外壳到电芯会层层的把关，能有效抵抗碰撞以及外部的挤压。在越野试驾的过程中，就算不小心碾过尖锐的小石块，电池组照样也不会有影响，另外还有防水级别可以应对涉水路段并不需要害怕暴雨天气。
在经过几天的使用之后，我对这款车还是很有印象的。有方盒造型的硬派气场，还有真皮座椅的豪华感，另外在越野方面也会拥有出色的优势，可以有效满足城市通勤的经济性，还可以解决长途驾驶的续航焦虑。你觉得这款车有实力吗？
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