一辆汽车的寿命究竟是多长，15年以上的车真不值得开了？维修工来告知你“正确答案”

随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。

一辆汽车的寿命究竟是多长，15年以上的车真不值得开了？维修工来告知你“正确答案”

一、汽车的寿命有多长？

现在人们的生活水平越来越好了，在衣食住行上我们都有了更高的追求，汽车成为了出行时的必备工具之一，它已经与我们的生活和工作惜系相连。

但近几年随着油价的不断攀升，很多人都表示车是买得起却开不起了，于是新能源车型越来越受大家的关注。

可不管是传统燃油车还是新能源车型，都有一个使用年限，普通的燃油车它的寿命只有15年，新能源车型要求在10年左右就该更换新的电池了。

这时大家都产生了一个疑问，难道一辆车驾驶15年以上，就不能在上路了吗？

现实中超过这一车龄的车辆不在少数，甚至有不少人还收集了不少的古董车。

之所以会将汽车的寿命定在15年，是因为在2000年的时候，我国就做出了相关的规定。

要求车辆一旦行驶超过15年就不能继续行驶了，必须前往办理强制报废手续，但是后来国家又取消了这一规定。

大家要注意，这里的15年是指行驶的时间，也就是说从这辆新车交付到车主手中开始到之后的15年，而不是说这辆车生产的年限。

这一规定也是考虑到了人身安全问题。常年行驶的车辆零部件肯定会出现生锈老化的情况，超过了15年，它的稳定性和安全性已经无法得到保障了。

有不少老年车在行驶的过程中，会出现各种大小问题面，如果驾驶时出现故障的话，很容易造成交通事故，这对车主还有其他的驾驶者来说是不负责的。

15年寿命的由来

2000年时，能开上小汽车的人其实并不多，和现在比起来，比九牛一毛还九牛一毛。

因为当时咱们的国产汽车技术还是不够成熟，所以国内的汽车市场大部分还是外来品牌占了份额。

就比如说发动机，抛去新能源车辆来说，目前汽车上常见的有两大类发动机：自然吸气发动机和涡轮增压发动机

自然吸气发动机结构相对简单，日常维护要求不太高，而在正常使用保养的情况下，使用寿命可达50万公里左右。

而涡轮增压发动机虽然在正常工况下无太大问题，但发动机熄火后，由于惯性导致涡轮叶片仍在高速旋转，容易导致轴承损坏，从而影响发动机使用寿命，一般最多只有30万公里左右

另一个关键部件则是变速箱，同样也分为手动变速箱和自动变速箱两类。前者结构简单，耐用性好，能使用至车辆报废，而后者结构复杂，故障率较高，一般行驶30万公里后就需要大修或更换。

除了核心部件本身的因素，车主的使用习惯同样至关重要。频繁急加速、紧急刹车等不当驾驶方式，加之超载行驶、疏于保养等，都会加速车辆部件的损耗，从而大大缩短汽车的使用寿命。

除了这些核心技术，时间也会造成车身架构因为长时间的颠簸，零部件出现松动的情况，而且当时的钢材强度和现在根本没办法比

那么当积碳在车内堆积严重的时候，就一定会引起一系列的积碳故障。

所以很多人都在日常保养汽车的时候会想一些办法去清理车内的积碳，

因为只有定期把积碳清理出来，才可以有效解决因积碳引起的一系列故障。

积碳是怎么产生的

1、人为因素 |

长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。

2、环境因素 |

长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。

空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全。

3、机械原因 |

发动机运转不良。

气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全燃烧产生积碳。

哪些行为会加快积碳构成？

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯洁含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同堆积在发起机里，就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时分加适合自己车子的油就行了。

2、城市道路拥挤

咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发起机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的构成。

3、长时间不良的驾驶习气

如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时，为节约及珍惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。

这是由于车在行进中，假设挂在高档位低速行进的话，不只会损害变速箱，还会增加发起机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。

我们可以通过哪些方法确认爱车有没有积碳？

1.内窥镜检查

把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。

这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可

2.油耗上升

碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。

而且，这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。

3.折叠解体法

也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。

这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构，但是做起来非常耗时耗力。

4.查看机油口

大家可以看看自己车子的机油口，看它是不是干净或者是少量积碳，这种现象说明正常，

积碳对车子有什么危害呢？

1、增加油耗

油耗会直接增加，因为积碳的堆积，没有及时清除，导致进气量不足，喷油量不均匀，油耗自然会增加。

2、动力不足

当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室空间提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃，降低发动。

3、发动机爆震

动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气！导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。

4、磨损汽车零部件

因为积碳堆积在零部件之间，而每次运行的时候，零部件都会被磨损，比如残留物在进气管道的话，每次进气都是磨损。因为有残留物，润滑油起不到平常的那么好的作用，零部件之间的分工协作不完善，都会磨损零件。

拉高速”清理积碳是养车还是伤车？多数人搞错了，难怪车子费油

汽车发动机内部所产生的积碳，一直以来是令诸多车主比较头疼的事情，积碳的存在不仅会使车辆油耗增加动力受损，而且在积碳过于严重时还会导致机件上的损坏，清除发动机积碳成了很多车主备受关注的事情，

不过在坊间流传着这样一种清理发动机积碳的方式，很多车主认为拉高速就可以将积碳清除掉，那么事实上拉高速真能将积碳清除掉吗？

站在严谨点的角度来说：

拉高速不能说不能清理掉积碳，只能说清理掉的积碳是微乎甚微，拉高速其实就是将汽车发动机持续保持高转速运转状态，进而来获取更高的进排气效率，转速高了发动机吸气自然要吸的多，排气也就排的更多。

在高转速的工况下，那些刚粘附在燃烧室、气门、进气歧管上的积碳就会被冲刷掉，但是这种清理积碳方式只是对还没有形成固态状的积碳有效，对于已经形成固态状的积碳也是无能无力；

举个直白点的例子，拉高速清理积碳就跟用嘴吹布满尘土的脏桌子一样，用嘴只能吹掉表面上刚落上去的尘埃，那些已经落上去有段时间的尘土，光靠嘴吹出来的那点气显然是吹不下来的。

通过这个角度来看，汽车拉高速能清理掉积碳只是很浅层的做法，当然，那些长期跑高速的车相比经常跑市区的车，在发动机积碳形成方面确实少很多，但要切合实际点来讲，谁能天天有事没事去拉高速呢？况且又完全清理不干净，

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

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使用前 VS 使用后

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