工信部最近出台了一些新规定，这些变化让不少车企和消费者都挺关注的。简单来说，这次主要有三点不一样的地方。
买纯电动汽车的朋友们有福了，以后就不用交每年的车船税了，这个政策是永久性的。车船税嘛，就是每年车主都要给国家交的一笔钱，根据你车的类型和排量来定。现在纯电车彻底免征，意味着每年都能省下一笔实实在在的开销。
对于想买纯电动车的人来说，这无疑是个大好消息，大大降低了用车的成本，也算是鼓励大家多选新能源车吧。
接着说到插电式混合动力车，也就是那种既能充电也能加油的车型，这次的纯电续航里程门槛一下子翻倍了，提高到了至少要跑一百公里。以前可能七八十公里就符合标准了，现在直接拉高到了一百公里。
这意味着，只有那些纯电模式下能跑一百公里以上的插混车，才能享受到一些政策优惠。这对车企是个挑战，得把插混技术做得更先进，让电池更大、电机效率更高才行。对消费者来说，以后买到的插混车，纯电续航能力会更强，平时在城市里短途通勤，基本可以当纯电动车来开，省油的效果也会更明显。
那些达不到一百公里门槛的插混车型，可能就没法享受到一些税收或者牌照上的便利了，所以大家在选车的时候要看仔细了。
至于燃油车，也就是传统的汽油车，这次关于排量分级的标准倒是没变，还是按照2025年的那个规定来。也就是说，燃油车的车船税以及其他相关规定，还是老样子，没有新的调整。
对于那些依然喜欢燃油车，或者觉得电动车、插混车不适合自己情况的朋友来说，至少这块政策是稳定的，不用担心突然有什么大的变化。
这些政策变化对一些车企的影响还挺大的，有些品牌可能因此更吃香。比如五菱，去年一年就卖出去了160多万辆车，可以说很多人都开着他们家的车。平均下来，每过一会儿，就有一个家庭选择了五菱的车。
就拿他们家的五菱星光PHEV来说吧，特别是那个150公里的版本，它的总续航里程能达到1100公里，就算是电池没电了，每百公里油耗也才3.98升，这油耗表现确实很亮眼。这样一来，大家开出去就一点不担心花钱了，跑长途或者平时上下班，都非常省心。
还有宏光MINIEV的四门版，这款小车别看它个头不大，但空间利用率挺高的，坐四个人也够用。花个五万多块钱就能把它开回家，对于很多年轻人来说，上下班代步，平时买个菜接个孩子，都非常方便，算是实现了自己的出行自由。而且，现在这款车也出了好几个版本，有能跑120公里的，也有能跑300多公里的，不管是短途接送小孩，还是稍微远一点的通勤，都能找到合适的选择。
他们家的星光730这款车，在省油省心方面也做得很好。它的插混版油耗特别低，续航里程又长，平时上下班开，或者周末全家出去自驾游，完全不用有任何电量或者油耗的焦虑。在安全方面，这款车用了六环高强钢车身，就是车身结构特别结实，抗撞击能力强。
车里还设计了四个儿童安全座椅接口，对于有小孩的家庭来说，非常实用，一次能装好几个儿童座椅。更厉害的是，他们用的电池技术也很好，就算发生碰撞，电池也不容易自己着火，让带娃出行变得特别安心。
配置上也考虑得很周到，比如可以选装电动侧滑门，这样就算停车位很窄，上下车也特别方便。还有540°全景影像，停车的时候能看到车身周围一圈的情况，就算是刚拿到驾照的新手，也能轻松把车停好。
总的来看，随着工信部这些新规的落地，整个汽车市场会朝着更环保、更高效的方向发展。而像五菱这样的品牌，他们的产品正好符合大家对省钱、省心、安全的需求，也适应了政策的引导，看来未来会有更多的人选择它们家的车。
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